Разборка 20-летнего двигателя Honda CBR1000RR — как на самом деле выглядят 20 лет жесткой эксплуа...

Разборка двигателя Honda CBR1000RR (Fireblade) 2006 года выпуска, которому ровно 20 лет, — и это заметно. От винта крышки сцепления, выточенного вручную, до масляных форсунок, приклеенных герметиком, и подшипниковых вкладышей сторонних производителей почти на каждом шатуне — этот двигатель явно перебирался бесчисленное количество раз. Мы также кратко рассмотрим историю Fireblade с 1992 года и сравним её с развитием китайских четырехцилиндровых двигателей литрового класса. ⏱ Хронология: 00:00 – Вступление: разборка литрового двигателя Honda, которому более 20 лет 00:22 – Осмотр крышки сцепления — сильно зачищена и отремонтирована 01:00 – Поврежденные крепежные винты, следы многократной разборки 01:16 – Стальные пластины сцепления и корзина сцепления 01:37 – История Fireblade: с 1992 года (900 куб. см, 112 л.с.) по настоящее время 02:23 – Рынок литровых 4-цилиндровых двигателей в Китае 02:48 – Технические характеристики CBR1000RR 2006 года: 172 л.с., диаметр цилиндра 75 мм 03:13 – Предполагаемый клон: сравнение с двигателем Qianjiang 475 03:46 – Обломки масляного поддона и задиры на подшипниках 04:02 – Сломанные масляные форсунки, обнаружены следы ремонта герметиком 04:37 – Разборка Картер 04:53 – Шатун №4 — царапины и повреждения 05:52 – Шатун №1 и вкладыш подшипника 06:25 – Шатуны №2 и №3 07:01 – Сравнение износа поршней в разных цилиндрах 07:30 – Осмотр шеек коленчатого вала 08:04 – Балансировочный вал и подшипники нижней части картера 08:23 – Обнаружено еще несколько сломанных/отремонтированных масляных форсунок 09:01 – Осмотр цилиндра — цельноалюминиевая конструкция 09:15 – Заключительные мысли и подведение итогов 🔧 Если вам нравится разборка двигателей, ремонт мотоциклов и механическое восстановление, не забудьте поставить лайк и подписаться на следующий эпизод!