Тюнинг Porsche 992.1 Turbo S: разбор от APR — технический обзор прошивки ЭБУ и PDK2

Как улучшить Porsche 911 Turbo S, не теряя при этом того, что делает его Porsche? Присоединяйтесь к Тайлеру, менеджеру по калибровке APR, чтобы подробно узнать об инженерных решениях, лежащих в основе нашего программного обеспечения для ЭБУ 992.1 Turbo S Stage 1 и трансмиссии PDK2. От стратегий сгорания и подачи топлива до возможностей сцепления и системы контроля старта — узнайте, как мы подходим к повышению производительности, сохраняя при этом ожидаемые владельцами ощущения от вождения. В этом техническом обзоре: • Почему для увеличения мощности требуется больше, чем просто увеличение наддува • Как время впрыска и ограничения топливной системы влияют на калибровку • Почему ЭБУ и трансмиссия PDK2 должны работать вместе • Возможности сцепления, система контроля старта и переключение передач при поворотных нагрузках • Режимы движения, звук выхлопа и удобство использования в повседневной жизни • Тестирование в процессе разработки и предварительный обзор нашего проекта Carrera GTS APR Stage 1 обеспечивает до 742 л.с. на колесах и 652 фунт-фут крутящего момента на колесах на 100-октановом бензине с настройкой APR Stage 1 PDK2. Программное обеспечение доступно для бензина с октановым числом 91, 93 и 100, без необходимости обновления оборудования. Узнайте о настройке, совместимости с автомобилями и доступных опциях: https://www.goapr.com/products/softwa... Прошейте свой ЭБУ дома с помощью APR Ultralink или обратитесь к авторизованному дилеру APR. Для достижения максимального крутящего момента на бензине с октановым числом 93 и 100 требуется программное обеспечение APR Stage 1 PDK2. Производительность зависит от топлива, настроек автомобиля и условий эксплуатации. Разработка Carrera GTS, обсуждаемая в этом видео, не связана с предложением Turbo S Stage 1.