10 дешевых британских автомобилей, над которыми смеялась вся Британия — №1 никогда не ломался

10 дешевых автомобилей, над которыми смеялись в Британии, но которые продолжали ездить 10 дешевых британских автомобилей, над которыми смеялись в Британии — №1 никогда не ломался В Британии смеялись над этими автомобилями. Британия называла их дешевыми, безрадостными и недостойными серьезного внимания. Затем Британия наблюдала, как они продолжали ездить еще долго после того, как автомобили, которые она уважала, перестали работать. Вот 10 дешевых британских автомобилей, над которыми смеялись в Британии, и №1 из которых десятилетиями отказывался ломаться. Это были не гламурные автомобили. Никто не писал о них стихи и не фотографировал их на автосалонах. У Ford Popular 100E был один дворник, максимальная скорость 62 мили в час, и его производство продолжалось, потому что британским рабочим семьям нужно было что-то, что заводилось в понедельник утром и работало до пятницы. Morris Minor 1000 конкуренты его собственного дизайнера называли «яйцом-пашот», и он стал первым британским автомобилем, проданным миллионным тиражом, потому что миллион британских семей доверяли ему больше, чем чему-либо другому на рынке. Hillman Minx Series IIIA был собран по цене, которая делала его доступным для семей, никогда раньше не владевших автомобилем, и обеспечивал надежность, которую премиальные бренды пытались превзойти десятилетиями. А Austin A35 был настолько прост в обслуживании, что владельцы регулярно сообщали о тридцатилетнем сроке службы при базовом техническом обслуживании в домашних условиях. Британия высмеивала то, что ей было нужнее всего, и все равно ездила на нем тридцать лет. У Standard Eight была одна дверная ручка со стороны водителя для снижения производственных затрат. Пассажиры садились со стороны водителя или через багажник. Британия все равно покупала его в значительных количествах. Vauxhall Victor F-Type имел американский дизайн, который британские покупатели находили вульгарным, а британские механики — простым, и он с комфортом пережил своих критиков. Hillman Imp имел задний двигатель, алюминиевую головку блока цилиндров и репутацию ненадежного автомобиля, которую поколение владельцев, которые должным образом за ним ухаживали, считало глубоко несправедливой. А Ford Anglia 105E имел заднее стекло с обратным наклоном, которое выглядело необычно, хорошо управлялось и десятилетиями работало при минимальном техническом обслуживании. Канал The Kickstart Files рассказывает подлинную историю Великобритании на протяжении десятилетий: классические британские автомобили, забытая британская надежность и моменты, которые сформировали дороги страны с 1950-х по 1980-е годы. Каждое видео построено вокруг истории и историй, которые большинство каналов никогда не узнают. Новые видео каждую неделю. Подпишитесь на The Kickstart Files сегодня. 🔔 Подписаться:    / @thekickstartfiles   #BritainRewind #ClassicCars #BritishCars #RetroMotoring #LadaRiva #SkodaEstelle #ReliantRobin #HillmanImp #CheapCars #CarHistory