Им предложили скопировать "Бьюик" — они построили то, чего не было в мире

В 1948 году замминистра автопрома предложил Горьковскому заводу просто скопировать американский «Бьюик». Главный конструктор Липгарт отказался. За 29 месяцев он построил представительский автомобиль без рамы — несущий кузов при колёсной базе 3,2 метра, чего не делал никто в мире. Машину назвали в честь одного из самых влиятельных людей страны — Молотова. А потом этот человек попал в опалу, и имя тихо соскоблили с автомобиля. ЗИМ, он же ГАЗ-12, — самый статусный советский автомобиль 50-х и история одной опалы. Машина, за которую номенклатура дралась до фельетонов в «Крокодиле». Машина, которая стоила 40 000 рублей в эпоху, когда не каждый мог скопить 9 000 на «Москвич». Гидромуфта вместо маховика, ровный пол салона, капот, открывающийся на любую сторону. И «Чайки», которые Минобороны переодело в ЗИМы ради соблюдения неписаной табели о рангах. В этом выпуске разберём: как ЗИМ родился из нереального срока и слабого грузового мотора, почему Сталин дал добро с одного слова, что означала эмблема с оленем и кремлёвской стеной, как аппаратчики сражались за персональные машины и почему последний ГАЗ-12 в заводском музее до сих пор носит колпаки с опальным именем «ЗИМ». Напишите в комментариях: как правильно называть эту машину — по заводскому индексу ГАЗ-12 или по имени, которое у неё отняли? Самые интересные ответы закреплю. Подписывайтесь на канал «Архив советской техники» — здесь мы рассказываем правду о машинах, конструкторах и эпохе. Без ностальгической лжи и огульного охаивания. Только факты, чертежи и живые истории. #ЗИМ #ГАЗ12 #СоветскиеАвтомобили #ИсторияСССР #Чайка #Липгарт #АрхивСоветскойТехники