Обзор от IDRIVEACLASSIC: Skoda Favorit Blackline

Сегодняшнее видео посвящено Skoda Favorit — первой современной Skoda и той самой Skoda, которая завоевала сердца Volkswagen. Спонсором сегодняшнего видео является компания Adrian Flux! Позвоните им или перейдите по этой ссылке, чтобы получить отличный обзор вашего классического автомобиля: У вас проблемы со слухом, как у меня? Я разместил видеообзор ниже! Сегодня нам посчастливилось увидеть эту Skoda Favorit, этот экземпляр, вероятно, максимально близок к заводскому состоянию, и я очень рад показать её вам. И это первая Skoda, которую мы когда-либо показывали на канале, поэтому я подумал, что мы начнём с модели, которая сыграла такую ​​важную роль в истории бренда. Favorit появилась на рынке в эпоху, когда бюджетные автомобили были очень популярны. Многие семьи теперь могли позволить себе купить второй автомобиль, и, соответственно, небольшой, недорогой автомобиль для повседневных поездок стал фаворитом среди покупателей, имеющих две машины. Favorit действительно превзошел все ожидания, предпринятые Skoda в более современном ключе. Исчезла заднеприводная компоновка с задним расположением двигателя, уступив место переднеприводной компоновке с передним расположением двигателя, которую так ценили многие покупатели. Кроме того, в 80-е годы покупатели автомобилей могли быть более разборчивыми: закончились времена автомобилей с разным качеством сборки и особенностями 70-х. Появились японские автомобили с высокой точностью сборки, и даже Austin Rover хвастался роботами, производящими автомобили — это была эпоха, когда надежность стала более гарантированной, чем случайность. Хотя эти автомобили представляли собой более современный подход для Skoda, бюджетный аспект означал, что они сохранили простоту. Был только один вариант двигателя — 1,3-литровый, хотя были доступны и модели с впрыском топлива. Модель с впрыском топлива рекламировалась как обеспечивающая «более плавную и в то же время более четкую работу». Автомобиль с двигателем объемом 1,3 литра не отличался особой скоростью и расходом топлива: максимальная скорость составляла около 150 км/ч, а расход в городе — 57 км/ч, в то время как при длительных поездках со скоростью около 120 км/ч расход топлива снижался до 88 км/ч, составляя около 88 км/ч. Хотя внешний вид автомобиля был гораздо современнее для Skoda, этот двигатель ранее использовался в модели Estelle, поэтому для существующих клиентов Skoda это не стало чем-то принципиально новым. Двигатель остался прежним, но кузов изменился. На выбор предлагались пятидверные хэтчбеки, пятидверные универсалы и двухдверные купе. Все модели оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которую мы продемонстрируем позже в видео. Популярность автомобиля была разной. В Великобритании было продано 50 000 экземпляров, но в континентальной части Центральной Европы он пользовался огромным успехом. Фактически, это был один из самых популярных автомобилей своего времени, и его экспортировали в такие страны, как Аргентина, Босния, Южная Америка и Турция. Для автомобиля, который по сути продавался как бюджетная модель, дизайн не был лишним. Дизайн автомобиля был детищем Bertone, итальянской автомобильной компании, специализирующейся на автомобильном стайлинге. Чтобы понять, насколько это было особенным для Skoda, стоит отметить, что Bertone разрабатывала дизайн автомобилей для таких крупных брендов, как Aston Martin, Mercedes и Lamborghini… поэтому их участие в разработке Favorit стало огромным шагом вперед и стремлением к современности со стороны бренда Skoda. Хотя, что интересно, именно это партнерство между Bertone и Skoda замедлило выход автомобиля на рынок. Разработка и концепция начались в начале 80-х, но из-за разногласий автомобиль был разработан только в 1985 году, а производство началось в 1987 году. Конечно, я лишь кратко упомянул Bertone, но если вас интересует автомобильный дизайн, книга «Шедевры стиля Bertone» определенно заслуживает места в вашем списке желаний на Amazon. Очень интересная книга! В начале этого обзора я сказал, что это важная часть истории Skoda — и это так! Как вы, возможно, знаете, Skoda теперь принадлежит VW, и именно Favorit действительно заинтересовал VW и помог заключить сделку. Продажа состоялась в середине производственного цикла Favorit, и я слышал слухи, но не смог найти конкретных доказательств, что Favorit, выпущенные под управлением Skoda, принадлежащей VW, на самом деле намного лучше сделаны. Прежде чем мы перейдем внутрь, я хотел бы немного рассказать вам о версии Blackline. Black Line — это ограниченная серия, доступная в кузове хэтчбек или универсал, комплектация которой основана на автомобилях GLXi. Автомобиль имел наклейки, которые вы могли видеть, когда мы осматривали его, фирменные динамики и, конечно же, отделку, похожую на отделку версий Silver Line. В настоящее время на сайте how many left.com (к информации на котором всегда следует относиться с осторожностью) указано, что на дорогах находится 101 автомобиль Favor, из которых 2 — версии...