Истинная причина, почему большинство дизельных VW «умирают» до 200 000 миль (и 7 привычек, убиваю...

Настоящая причина, по которой большинство дизельных VW выходят из строя до 200 000 миль (и 7 привычек, разрушающих ваш сажевый фильтр) Дизельные двигатели VW TDI, которые рано сталкиваются с дорогостоящими проблемами, часто страдают от семи привычек, о которых большинство владельцев даже не подозревают. Два результата из моей мастерской: принудительная регенерация и замена масла за 290 долларов на Jetta Sportwagen TDI, где проблему разбавления масла удалось обнаружить вовремя. И замена сажевого фильтра за 1850 долларов на Jetta TDI с пробегом 149 000 миль, где никто никогда не проверял данные о золе. Видео охватывает следующие темы: ✅ Как короткие поездки и регенерация после «Дизельгейта» приводят к попаданию топлива в масло, и почему я использую более короткий интервал замены масла на этих автомобилях ✅ Почему B5 был стандартной одобренной VW биодизельной смесью, и как B20 влияет на уровень масла ✅ Почему щуп — единственное раннее предупреждение о разбавлении масла ✅ Необъяснимая утечка охлаждающей жидкости и охладитель EGR как одна из возможных причин ✅ Что на самом деле измеряет цетановое число, минимальные значения в США и EN 590, и как читать этикетку на заправочной колонке ✅ Как самостоятельно считать золу из сажевого фильтра с помощью VCDS или OBDeleven ✅ Почему сброс кода P2002 без считывания данных о состоянии сажевого фильтра в режиме реального времени ничего не говорит ✅ Расширенная гарантия на выбросы после «Дизельгейта»: почему нужно проверять VIN-номер перед оплатой ремонта, на который распространяется гарантия Для владельцев автомобилей VW TDI 2009–2015 годов выпуска — Golf, Jetta, Jetta SportWagen и Passat — и всех, у кого есть Загорелся индикатор неисправности сажевого фильтра (DPF), и я хочу узнать, что это значит. Подпишитесь на DieselScope, чтобы получать более подробную информацию о диагностике и техническом обслуживании дизельных двигателей, чем просто индикатор неисправности. Напишите в комментариях, какой из этих семи вариантов вы использовали, а также год выпуска, модель и пробег вашего автомобиля. 00:00 — Вступление 01:57 — ПРИВЫЧКА 1: Использование масла сверх установленного интервала — или не корректировка уровня масла для тяжелых условий эксплуатации 05:47 — ПРИВЫЧКА 2: Использование B20 без контроля уровня масла 09:04 — ПРИВЫЧКА 3: Никогда не проверять уровень масла щупом между заменами 11:13 — ПРИВЫЧКА 4: Игнорировать необъяснимую утечку охлаждающей жидкости 14:01 — ПРИВЫЧКА 5: Относиться к дизельному топливу как к дизельному топливу — игнорировать цетановое число 16:23 — ПРИВЫЧКА 6: Никогда не отслеживать накопление золы в сажевом фильтре 20:22 — ПРИВЫЧКА 7: Сброс кода P2002 без предварительного считывания данных с сажевого фильтра