КАК: разборка впускного коллектора M113 "Часть 1"

➤Не забудьте подписаться! http://bit.ly/SubscribeJMSpeedshop ➤Веб-сайт: http://jmspeedshop.com ➤Instagram:   / johanmuter   КАК: Разборка впускного коллектора M113 "Часть 1" Впускной коллектор является частью двигателя M113, а также двигателя M112. Согласно Mercedes, он не подлежит ремонту. Вы не можете заказать какие-либо внутренние детали для этого коллектора. Только комплектный узел. Также в руководстве Mercedes мало информации об этом. Ничего не сказано о том, как его разобрать. Но если заглянуть внутрь через вход в дроссельную заслонку или через патрубки, там очень грязно. Это из-за соединения сапуна картера с впускным коллектором и системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта комбинация создаст смесь масла и выхлопных газов. Это приведет к образованию нагара на впускном коллекторе и оставит черный маслянистый налет по всей его поверхности. Это повлияет на температуру и оптимальный поток в коллекторе. Поэтому после капитального ремонта двигателя его обязательно нужно очистить. Коллектор довольно легко разобрать. Он состоит из 4 верхних и 2 нижних частей. Верхние части: наружная крышка, внутренний разделитель каналов и 2 небольшие детали, установленные на разделителе каналов. Нижние части: наружная крышка и внутренний разделитель каналов с заслонкой. Я очистил все детали обычным обезжиривающим средством. Этот впускной коллектор было легче очистить, чем все остальные детали двигателя. Это потому, что температура во впускном коллекторе не достигает высоких значений, например, 100°C. Максимальная температура во впускном коллекторе составляет около 60°C, поэтому образуется смесь масла и выхлопных газов. Не будет закреплено так же надежно, как в двигателе. Детали впускного коллектора не отличаются особой идеальностью внутри. Единственное, что я обнаружил, это несколько трещин в одном месте крепления топливной рампы. Но я думаю, что они могли быть там годами. Я посмотрю, как лучше укрепить это место, чтобы оно не сломалось в будущем. Также стоит упомянуть, что в нижней половине коллектора есть вакуумная камера. Она используется для привода, который управляет заслонками для длинного и короткого трубопровода. Эта камера имеет две пластиковые крышки с каждого конца и резиновое пластиковое крепление, которое было старым и поврежденным в моем коллекторе. Мне не очень нравится эта конструкция, потому что до нее трудно добраться, и нет запчастей, которые можно было бы заказать. Поэтому я заделаю все отверстия в этой камере и буду использовать другое вакуумное решение. Если у вас есть какие-либо вопросы, просто спросите. JMSpeedshop.com