Обновление проекта IROC-Z Camaro 1985 года | Замена LT4 + модернизация Hammerfab

Вот последние новости о нашем проекте IROC-Z 1985 года. Работа идёт стабильно, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Шасси очищено и прочное, мы установили полную подвеску Detroit Speed ​​с задним мостом Ford 9 дюймов и наши недавно разработанные кованые шпиндели, совместимые со ступицами и тормозами ZL1/1LE. Под капотом формируется система смазки с сухим картером LT4 с радиатором PWR, масляным баком ARE, приводом Holley Mid-Mount и изготовленными на заказ выпускными коллекторами, которые мы изучили на курсах TIG-сварки. Мы добавили впускной коллектор с коррекцией дроссельной заслонки и кронштейн для переноса батареи, а внутри автомобиля теперь установлены приборы Dakota Digital RTX с TR-6060 в паре с консолью от Camaro 5-го поколения. Далее — система интеркулера, переделка усилителя тормозов Tesla и изготовление на заказ соединителей рамы. Расширители арок ручной работы уже изготовлены и установлены на этом автомобиле с помощью заклепок Cleco. Мы можем выпустить небольшую партию, если достаточное количество людей зарегистрируется по ссылке выше. Этот IROC также служит платформой для исследований и разработок новых продуктов Hammerfab, и мы рады продолжать развивать его, создавая автомобиль, подходящий для повседневной езды, с характеристиками, готовыми к треку. Приобретайте наши товары здесь! https://hammerfab.com/collections/3rd... #irocz #lt4 #zl11le #hammerfab #metalfabrication #cncmachiningparts #tigwelding #streetcar #americanmade #trackcar #musclecar #widebody #customcars #supercharged #racecar #camaro