Вантовый мост, смоделированный в программе Autodesk Structural Bridge Design.

В вантовом мосту имеется одна или несколько опор (или пилонов), от которых тросы поддерживают пролет моста. Отличительной особенностью являются тросы или ванты, которые проходят непосредственно от опоры к пролету, обычно образуя веерообразный узор или ряд параллельных линий. Это отличается от современных подвесных мостов, где тросы, поддерживающие пролет, подвешены вертикально к основному тросу, закрепленному на обоих концах моста и проходящему между опорами. Вантовый мост оптимален для пролетов большей длины, чем у консольных мостов, и меньшей длины, чем у подвесных мостов. Это диапазон, в котором консольные мосты быстро становятся тяжелее, а прокладка тросов в подвесных мостах обходится дороже. Сравнение с подвесным мостом В вантовых мостах опоры являются основными несущими конструкциями, передающими нагрузки моста на землю. Консольный подход часто используется для поддержки пролета моста вблизи опор, но участки, расположенные дальше от них, поддерживаются тросами, идущими непосредственно к опорам. В отличие от подвесного моста, это имеет тот недостаток, что тросы тянут в стороны, а не прямо вверх, что требует большей прочности пролетного строения моста для сопротивления возникающим горизонтальным сжимающим нагрузкам. Однако это имеет преимущество в том, что не требуется прочных анкерных креплений для сопротивления горизонтальному натяжению основных тросов подвесного моста. По замыслу, все статические горизонтальные силы в вантовом мосту уравновешиваются, так что опорные башни не стремятся наклоняться или скользить и, следовательно, должны противостоять только горизонтальным силам от динамических нагрузок. В этом видеоуроке мы просто демонстрируем процесс моделирования вантового моста с использованием AutoCAD и Autodesk Structural Bridge. Свяжитесь со мной в LinkedIn для получения дополнительной информации о новых функциях и контенте.   / christian-kika-3b429951   Наша страница в Facebook:   / bimdrcongo