Америке нужна тяжелая нефть, а Канада не может её доставить

Америка нуждается в тяжелой нефти, но Канада не может ее транспортировать. Один рейс супертанкера с американского побережья Мексиканского залива в Азию обошелся более чем в 80 миллионов долларов в начале октября 2026 года, примерно в 40 долларов за баррель, в то время как канадская тяжелая нефть на верфи Хардисти стоила на 28 долларов меньше, чем американский эталон. Стоимость транспортировки превысила экономию, поэтому дешевая нефть осталась дома. Это и есть застрявшая нефть: в мире не хватает тяжелой нефти, но канадская нефть не может попасть к покупателям, которые в ней нуждаются. Три фактора удерживают ее на месте. Рекордные фрахты танкеров после закрытия Ормузского пролива для нормального движения, около 80 гигантских танкеров простаивают из-за челночных работ. Транс-Маунтин, единственный канадский трубопровод к западному побережью, работает на 94% от своей мощности в 890 000 баррелей в день во втором квартале 2026 года. И распределение поставок Enbridge Mainline, нормирующее поставки тяжелой нефти в ноябре на верфи Супериор на 16%. Подлинный подвох заключается в самом эпизоде: стоимость судна в 80 миллионов долларов соответствовала пику в начале октября, а не в конце октября. К 21 октября фрахт снизился ниже 60 миллионов долларов и к 27 октября стабилизировался на уровне около 58 миллионов долларов, но это все еще в несколько раз превышает довоенную цену в 8-14 миллионов долларов за рейс. Заказы из Азии на американскую нефть с поставкой в ​​ноябре упали примерно на 50%, до 24-26 миллионов баррелей, что стало бы семилетним минимумом. Внутри страны американские нефтеперерабатывающие заводы работали примерно на 93,5% мощности до начала октября, что является самым высоким показателем за 28 лет, не оставляя свободного места для невостребованной нефти. Америка не испытывает нехватки нефти. Ее нефтеперерабатывающие заводы на Среднем Западе и побережье Мексиканского залива были построены для переработки тяжелой, сернистой нефти, и Канада обеспечивала 63,4% всего американского импорта нефти в 2025 году, около 3,9 миллиона баррелей в день. Только Средний Запад перерабатывает около 2,7–2,8 миллионов баррелей канадской нефти в день, что составляет примерно 73% всего объема переработки. Вывод прост: не нефть заканчивается, а нефть стоит на месте. Все цифры в этом эпизоде ​​взяты из информационного портала EP105. Данные по фрахту датированы: цифра в 80 миллионов долларов — это пик в начале октября, примерно 58 миллионов долларов к 27 октября. Указаны контрольные показатели: на 28 долларов ниже цены WTI в Хардисти 21 октября, на 19,50 долларов ниже цены WTI в Недерланде, штат Техас, в тот же день. Распределение на ноябрь было объявлено 21 октября на ноябрьский месяц отгрузки. Разделы: 0:00 Корабль за 80 миллионов долларов 1:20 Ловушка первая: Море 2:52 Пик не продержался долго 3:27 Ловушка вторая: Перевал Транс-Маунтин на 94% 5:31 Ловушка третья: Распределение 6:57 Три ловушки, один баррель 7:05 Скидка в 28 долларов 7:44 Не вините только море 8:50 Азия прекращает заказывать 9:34 Почему нужна тяжелая нефть 10:08 Полнота с обоих концов 10:39 Что на самом деле означает название 11:47 Ответы цифр 12:19 Три индикатора, за которыми стоит следить 13:13 Вердикт: Нефть стоит на месте