集體失控！國慶自駕遊大型渡劫現場，油車5分鐘加滿走人，電車服務區派籌排長龍，有人輪百幾號等到天光，半路熄火攤低慘到痹！慳返的電費通通在服務區使曬，電車車主哭笑不得！#粵語 #新能源車 #電車 #國慶

各位街坊，國慶出街自駕遊，唔少人刷短視頻，睇到一幕又好笑又心酸嘅畫面，真係笑到碌地，但又好同情一班電車大佬嘅遭遇。 人哋放假自駕，目標係遊山玩水，打卡靚景，影相晒朋友圈。油車車主駛入服務區，擰開油槍，五分鐘加滿，抹下擋風玻璃，買支凍飲，拍拍屁股就繼續上路，瀟灑到爆。反觀電車車主呢？佢哋嘅黃金週，唔係去旅行，係去服務區「輪籌渡劫」，攞住一張薄薄嘅排隊紙，望住前面打蛇餅嘅車龍，一望就係幾個鐘頭，五個鐘過去，仲未輪到插充電槍，哭笑不得。 今年國慶，好多高速服務區嘅充電區，熱鬧過街市茶樓，居然學足茶市派籌叫號。想充電？唔好直接撲去充電樁，先要去工作人員度攞一張排隊編號，乖乖等叫名。有車主手氣「好好」，抽到第99號，老老實實坐足五個幾鐘頭先等到上機；仲有更慘嘅朋友，攞到140號，由天黑等到天光，熬到眼瞓都未輪到自己充上電。 根據交通部嘅預估，國慶首日新能源車流量峰值衝到1780萬輛，足足係平日嘅1.8倍，成千萬架綠牌車一齊撲上高速，充電樁即刻變成搶手貨，供不應求嘅大頭佛就此搞出嚟。為咗加快流轉，好多服務區定咗死規矩，就算輪到你，充到80%電量就必須離場，唔可以霸住充電槍慢慢嘆。講白就係，大家輪住用，每個人只可以分到半桶水，想充滿晒？節假日嘅服務區唔好妄想。 社交平台上面，一堆電車車主曬出自己嘅「血淚史」，睇完真係又忍唔住笑，又有啲肉赤。有位車主拍片，鏡頭掃過去，成排綠牌車彎彎曲曲打蛇餅，由充電棚排到停車場出口。車主自嘲：今日唔係去旅遊，係報咗個高速露營體驗團。一家人縮喺車入面，空調唔敢開大，驚耗電越用越少，只能夠玩手機、食泡麵、傾閒偈。有人笑言，服務區嘅便利店同食肆反而賺得盆滿缽滿，一班等充電嘅車主，食完碗魚蛋，再啃一碗即食麵，仲要逛埋小卖部，幾個鐘嘅等候時間，變相幫服務區帶旺晒生意。 仲有更加驚險嘅個案，有架電車電量跌到淨返1%，直接喺服務區附近死火趴窩。司機手足無措，最後要靠工作人員同熱心街坊一齊落車，吭唷吭唷將成架車推到排隊隊伍入面。就算推到埋位，前面仲有幾十部車等緊，只可以繼續漫長嘅輪候，場面魔幻到好似拍喜劇片。 好多朋友買電車嘅時候，銷售講得天花龍鳳，電費平到笑，每公里幾毫紙，日常通勤爽到飛起。市區兜兜轉轉，返屋企或者公司有私樁，插落去瞓一覺就滿電，確實好抵。好多車主就係被呢份平價吸引，滿心歡喜，計劃長假開住電車周邊遊，以為可以慳一大筆油費。但大家往往忽略咗一個致命問題：市區好哋哋嘅體驗，一去到節假日嘅高速，即刻大打折扣。 高速上面風阻大，又要開空調，標稱嘅續航直接打個六七折。明明顯示可以行四百公里，實際落得三百都偷笑。電量好似流水咁跌，儀表上面嘅數字一路往下跳，車主個心就一路吊到喉嚨眼。於是就出現網上流傳嘅「信仰續航」，明明電量已經唔多，仲要自我催眠：撐得住，下一個服務區一定有樁。好多人就係信咗呢個「信仰」，最後搏到一身冷汗。 網上好多過來人俾溫馨提示，長假開電車跑長途，千祈唔好迷信儀表上面嘅續航數字。如果電量跌到20%附近，唔好死撐硬闖下一個服務區，不妨提早搵出口駛離高速，去附近鎮上搵充電站。市區同鄉鎮嘅充電樁，多數唔使排隊，隨到隨充，雖然要兜少少路，但比起喺服務區坐五六個鐘頭乾等，時間上面絕對賺返。好多試過嘅車主話，繞兩三公里落高速充電，廿幾分鐘搞掂，即刻可以重新出發，好過喺服務區望住車龍長吁短嘆。 當然啦，唔好一竹竿打死一船人，電車絕對唔係一無是處。平日返工返學，日常市區代步，有私人充電樁嘅朋友，電車嘅優勢實實在在。電費平、噪音細、駕駛舒服，體驗完勝油車。問題就出喺集中爆發嘅長假出行。幾百萬架新能源車同一時間湧上路網，就算而家全國已經鋪咗好多高速充電樁，都頂唔住短時間雪崩式嘅需求。電力擴容、場地空間都有客觀限制，唔可能一夜之間變出成千上萬個充電槍出嚟。 於是就出現好有趣嘅眾生相。服務區入面，油車車主加完油，行過充電區，望住長長電車車龍，忍不住搖下頭。電車車主就唯有苦笑，互相打氣，大家同是天涯淪落人，排隊排耐咗，隔籬車嘅車主仲會搖下車窗，互相交流心得：你排幾多號？前面仲有幾多部？幾時先輪到？素未謀面嘅陌生人，因為一支充電槍，有咗共同話題。 網上嘅梗圖同段子滿天飛，有網友搞笑留言：國慶電車自駕遊，旅程分三部分：塞車、排隊充電、繼續塞車。出遊兩日，充電就耗咗一日。仲有人自嘲，買電車慳落嘅油費，全部變做服務區嘅餐飲消費，食麵、買零食、買飲料，慳得一蚊，使返十蚊，得不償失。 不過亦都有理性嘅網友講，唔好全盤否定電車長途嘅可能性，最緊要係做好功課。出行之前，一定要花時間規劃路線，唔好淨係睇導航嘅路程，同時查好沿途充電點位嘅實時狀態。高峰時段，正午同晚飯前後係充電最擁擠嘅黃金地獄期，可以盡量錯峰，揀深夜或者大清早補電。有老司機分享實戰經驗，凌晨兩點之後，好多熱門服務區嘅充電樁就會鬆晒，幾乎唔使輪候，不過代價就係要捱夜開車，相當攰人。 增程式同混動車主呢個時候就顯得有少少進退兩難。佢哋有油兜底，唔會完全死火，但見到電費平，又心痕想湊埋熱鬧排隊充電，慳得一蚊得一蚊。於是都有唔少混動車主混入排隊大軍，排到一半，望一望無盡嘅車龍，長嘆一聲，掉頭走去加油站加油，及時止損，唔再同大家耗時間。 呢一場國慶充電風波，亦都畀行業敲響警鐘。新能源車保有量年年爆升，但節假日高峰嘅補能痛點，仲未完全破解。基建要加碼，移動充電車、錯峰提示、導航實時充電樁擁擠度等功能都要繼續優化。但硬件建設唔係一朝一夕嘅事，短期之內，長假高速充電嘅「渡劫名場面」，可能仲會時不時上演。 講到底，冇一台車可以十全十美。油車加油快，但平日每公里嘅使用成本偏高；電車日常代步抵玩，但長途節假日出行就要多做預案。如果你計劃國慶或者長假開電車出遠門，就要做好心理準備，留多啲緩衝時間，千祈唔好將行程排到密不透風，一旦遇上充電大排长龍，成個行程節奏就會被打亂，原本開開心心嘅自駕遊，變做滿腹牢騷。 睇住網上一段段車主排隊充電嘅實拍短片，好笑之餘，亦都值得我哋反思。旅行嘅本意係放鬆心情，唔好因為準備不足，令大把時間浪費喺服務區輪籌。如果唔想體驗「五小時排隊，四十分鐘充電」嘅特殊項目，出行前多做兩手準備。要麼錯峰出發，要麼備好多條補能路線，實在唔想搏運氣，長假長途都可以考慮其他出行方式。 最後都祝各位出入平安，無論開油車定電車，都可以舒舒服服，開開心心睇盡大好河山，唔好同長長嘅充電車龍「結緣」。