2021 Hyundai Bayon - Детали экстерьера и интерьера (стильный маленький внедорожник)

Обзор нового Hyundai Bayon 2021 года Компактный кроссовер Hyundai Bayon завершает линейку внедорожников корейского бренда в нижней части диапазона. Вердикт Hyundai Bayon - не самый просторный маленький внедорожник, хотя в багажнике достаточно места, но это округлый пакет, который достаточно хорошо ездит и предлагает мощную, электрифицированную трансмиссию, которая способствует производительности и эффективности. На этой ранней первой поездке автомобиля европейской спецификации кажется, что он может быть соперником в многолюдном классе компактных кроссоверов. Небольшие внедорожники - это большая ниша для продаж, и, хотя у Hyundai есть компактный кроссовер Kona, в линейке ниже этого еще есть место для еще меньшей модели, считает корейская фирма. Отсюда и Hyundai Bayon. Это небольшой внедорожник на базе i20, который может соперничать с подобными Puma на базе Ford Fiesta, и он, безусловно, имеет присутствие благодаря оригинальному стилю автомобиля с большой решеткой радиатора и узкими ходовыми огнями, которые быстро становятся товарным знаком внедорожников Hyundai. Это означает, что Bayon разделяет некоторые стилистические особенности с более крупным внедорожником Hyundai Tucson, что совсем неплохо. Отправной точкой для линейки является 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. в Великобритании, как и в линейке i20, но это более мощный 1,0-литровый агрегат мощностью 118 л.с., который мы пробуем в европейской спецификации - оба имеют 48 -вольт мягко-гибридная технология для повышения эффективности. Этот самый мощный двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач, в которой нет механической связи между педалью сцепления и диском сцепления. Это означает, что двигатель может автоматически отключаться при включенной передаче и даже отключаться, поскольку небольшая литий-ионная батарея мягкой гибридной системы обеспечивает достаточную мощность для рулевого управления с электроусилителем и других функций. Прежде всего, это помогает снизить расход топлива. Двигатель тянет плавно, с приличным разбросом крутящего момента и мощностью, достаточной для небольшого внедорожника, разгон до 100 км / ч за 10,4 секунды. Вы никогда не узнаете, что педаль сцепления физически не связана с коробкой передач, поскольку ее все еще легко трогать, а двигатель плавно включается. Он похож на супермини i20 в том, как работает трансмиссия, а это означает, что у него мало недостатков, хороший разброс мощности, адекватная производительность и достаточная доработка. Езда и управляемость Bayon также хорошо продуманы, что обеспечивает достаточный комфорт для небольшого внедорожника. Внутри Bayon не отличается от своего супермини-собрата с цифровой комбинацией приборов и большим центральным информационно-развлекательным дисплеем на приборной панели. Тем не менее, он на 4 см выше, чем i20, поэтому доступ к нему, как и следовало ожидать, заметно проще, хотя пространство сзади немного ограничено. В результате более высоким взрослым может оказаться там немного тесновато в более длительных поездках. Тем не менее, объем багажного отделения весьма неплох для своего класса - 411 литров. Цена: от £ 19 500 (оценка). Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом Мощность / крутящий момент: 118 л.с. / 175 Нм Трансмиссия: шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод. 0-100 км / ч: 10,4 секунды Максимальная скорость: 114 миль в час Выброс CO2: 119-131 г / км Подробнее https://www.autoexpress.co.uk/hyundai... 📌 Facebook ▶   / cartvpress   📌 Instagram ▶   / cartvpress