Czy producent celowo niszczy Twój samochód? (1) Bieg jałowy.

Dlaczego silnik podczas wyłączania potrafi mocno zatrząść całym samochodem? I dlaczego najczęściej dzieje się to właśnie w okolicy 250–400 obr./min? W tym odcinku wyjaśniam, czym jest rezonans zespołu silnik–skrzynia, skąd biorą się silne drgania przy około 300 obr./min i jaki wpływ mają na to poduszki silnika, sprężanie w cylindrach oraz koło dwumasowe. Porozmawiamy też o tym, czy takie drgania mogą niszczyć dwumasę oraz dlaczego sposób, w jaki ECU wyłącza silnik — między innymi sterowanie przepustnicą gaszącą — ma duże znaczenie. To dobry przykład pokazujący, że nawet ostatnie pół sekundy pracy silnika może być elementem świadomie zaprojektowanej kalibracji ECU. W odcinku: rezonans • wolne obroty • gaszenie silnika • dwumasa • DMF • przepustnica gasząca • kalibracja ECU • programowe niszczenie maszyny • chiptuning