Škoda 110 R — jak vzniklo kupé, kterému se přezdívá české Porsche

Škoda 110 R patří mezi nejatraktivnější automobily československé historie. Elegantní dvoudveřové kupé s motorem vzadu a pohonem zadních kol vzniklo na základě sériové techniky Škody 100/110, ale díky nízké karoserii, bezrámovým dveřím a sportovnějšímu charakteru působilo vedle běžných rodinných škodovek jako automobil z úplně jiného světa. V tomto videu se podíváme na příběh legendární Škody 110 R, její vývoj, konstrukci i výrobu v závodě Kvasiny. Vysvětlíme si, jak se z relativně jednoduché techniky podařilo vytvořit atraktivní kupé, proč se významná část produkce vyvážela do zahraničí a odkud se vzalo populární označení „české Porsche“. Sériová výroba začala v roce 1970. Vůz poháněl čtyřválcový motor o objemu přibližně 1,1 litru a výkonu kolem 52 koní. Na dnešní poměry nejde o závratná čísla, ale nízká hmotnost, charakteristická koncepce a sportovní vzhled dávaly 110 R osobitý charakter. Její technický základ navíc posloužil jako důležitý výchozí bod pro slavné závodní vozy Škoda 180/200 RS a následně 130 RS. Do roku 1980 vzniklo přes 56 000 exemplářů. Dnes patří zachovalé Škody 110 R mezi vyhledávané československé veterány a připomínají dobu, kdy dokázala Škoda z techniky běžného rodinného automobilu vytvořit kupé, které budilo pozornost doma i v zahraničí. Veškerý scénář, komentář i zpracování jsou mojí vlastní tvorbou. Video vychází z dostupných historických, technických a veřejně dostupných zdrojů a je určeno pro vzdělávací a dokumentární účely. Pokud se objeví nepřesnost, budu rád za věcné doplnění v komentářích. Pokud vás zajímají legendární československé automobily, sportovní škodovky a příběhy aut, která se stala ikonami našich silnic, nezapomeňte dát odběr pro další videa.