AEC 6H Autodrom Most závod 9.3.25

🏁 Mostecká šestihodinovka 🏁 Prvního vytrvalostního závodu Amater Endurance Cup na mosteckém okruhu dne 9.3., se team Max Motorsport zúčastnil v tomto roce poprvé se dvěma závodními vozy. Na technickou přejímku přijely připravené vozy Audi A3 EVO III, která v loňském roce atakovala nejlepší časy v absolutním pořadí, a druhý vůz Audi A3 1,9 Tdi byl celou zimu nově připravován v dílně jezdce a mechanika Romana Švejdy. Prošlo úpravami jak podvozku, karosérie a hlavně motoru, s avizovaným výkonem 200 koní. Obrovské množství práce na jeho přípravě pro B tým Max Motorsport pro mladé začínající jezdce odevzdal právě Roman Švejda a Míra Trepeš, piloti A teamu. Test Šedivky, nově připraveného vozu proběhl poprvé před přejímkou na parkovišti autodromu a se tvářil velice živě. Při testu Mírou Trepešem došlo k menší závadě, kdy se uvolnila spona na přívodu vzduchu z turba do intercoleru a motor ztratil výkon. S tím si však Míra velice rychle poradil. Přípravou na letošní sezónu prošla i EVO III a technická přejímka v sobotu večer proběhla v pohodě. Ranního předstartovního briefingu se zúčastnil A team ve složení Filip Blahout a Grůša, Roman Švejda a Míra Trepeš, a nový člen týmu Míra Janouch, za B tým pak František Blahout st. a ml., Ondra Demut a první pilotka našeho týmu Karolína Švejdová. Následoval 55 minutový tréning spojený s kvalifikací na startovní rošt. Tady se projevily další mouchy Šedivky a tréning byl velice hektický. Team A vybojoval třináctý kvalifikační čas a team B startoval z posledního místa z důvodu nefunkčního transponderu a tedy nezměřeného času. Do prvního stintu závodu startoval Roman Švejda /A/ a Ondra Demut /B/ s docela velkou nevýhodou, protože u Šedivky nešel zařadit pátý převodový stupeň. Romanovi se chvíli před střídáním utrhl běhoun levé přední pneumatiky, který dost pocuchal přední nárazník. Při výměně kola došlo i ke střídání a po něm vůz pilotoval Mira Janouch. Ondru vystřídal Fanda Blahout mladší a po zhruba hodině a půl se oba naše vozy pohybovaly na rozhraní první a druhé desítky. Ve svém pátém kole se však Mírovi utrhl brzdový kotouč pravého předního kola a A team musel svoji misi v tomto závodě ukončit. B team pokračoval bez pátého převodového stupně a Fandu vystřídala Karolína. Po zhruba třech hodinách přebíral vůz F. Blahout st. na jedenáctém místě se ztrátou 25 kol za vedoucí posádkou závodu na Porsche. Při střídání byl na trati Safety Car a tak se Míra pustil do opravy řazení. Po pár peripetiích, kdy pětka šla zařadit, ale nešla řadit jednička a dvojka včetně zpátečky, se nakonec podařilo uschopnit všechny převodové stupně. To už bylo jiné kafe a Franta předával vozidlo Mírovi Trepešovi na sedmém místě se ztrátou 17 kol na šestého. Krásnou stíhací jízdou se Míra probojoval na šestou pozici a předával na dvě půlhodinky Ondrovi a Fandovi ml. Do posledního tři čtvrtě hodinového stintu nastoupil Filip Grůša z A teamu, který se dosud za volant nedostal. Začala další stíhací jízda a Filip vytvořil několik nejrychlejších kol Šedivky s časem 2 minuty a 8 vteřin. V té době se časy prvních dvou vozů pohybovaly v časech 2 minut a 6 vteřin. Ostatní vozy před Filipem ztrácely na kole 2-5 vteřin. Filip po úžasném výkonu posunul Šedivku na páté místo ve skupině, na kterém vůz protnul cílovou pásku po šesti hodinách závodu. Spolupráce obou týmů Max Motorsportu skončila nesporným úspěchem vzhledem k tomu, že Šedivka absolvovala svůj první závod v této úpravě a za volantem seděli dva závodní piloti při svém úplně prvním závodě. Škoda závady brzdového kotouče na EVO III, která by zajisté skončila na bedně.