Правильный паровоз и его создатели. Сила Пара. Часть 7 / Техникум Марка Солонина

Предыдущая часть:    • Первые шаги паровоза. Сила Пара. Часть 6  ...   Найменування отримувача: ГО ВОЛОНТЕРИ МАНЬКІВЩИНИ Код отримувача: 39489722 Рахунок отримувача: UA49 305299 00000 26007021605640 Назва банку: АТ КБ "ПРИВАТБАНК" 00:00 о чем это видео 00:50 «сэром Джорджем» он так и не стал… 04:16 лампа, спасшая тысячи жизней 07:42 как ЭТО работает 11:37 «два в одном» - лампа, сигнализирующая и появлении метана в шахте 14:45 сказ о том, как Стефенсон получил 1000 фунтов, а 2000 получил другой 18:32 «Блюхер» - паровоз, а не человек 20:47 «слоновьи ноги» (гидро-пневматическая подвеска обр. 1816 года) 25:23 первая пассажирская железная дорога 28:17 на паровозе появляется «сцепное дышло» 33:15 красиво – но сложно и ненадежно 35:48 «Ланкаширская ведьма» - последняя ступенька перед правильным паровозом 42:43 главный недостаток всех первых паровозов 46:54 главный выбор, который продолжался 120 лет 49:48 как соединить и герметизировать медную трубку со стальной плитой? 53:33 главная проблема – накипь 57:33 и её единственно возможное (для 19-го века) решение 1:00:51 не пил, не курил, не ел мяса, строил мосты, 19 детей… 1:06:22 первый паровоз с многотрубным котлом (и это – НЕ «Ракета»!) 1:08:18 многотрубный котел Стефенсона 1:10:18 «Ракета» открывает новую эпоху 1:13:23 НО НИКТО НИКУДА НЕ РАСХОДИТСЯ ! Вы можете поддержать нас: https://paypal.me/SoloninMarkHistory?... Приват-банк (Украина) 5457 0825 1618 0747 Оформить подписку на наш Patreon   / marksolonin   Telegram-канал Марка Солонина: https://t.me/marksolonin_official для связи: markssolonin@gmail.com