Voge SR450X: prueba, consumo y acelerón contra la Zontes 368G

¿Por qué Voge ha puesto el cilindro de la SR450X justo debajo del pivote? Te lo explico en esta prueba a fondo de la Voge SR450X, el scooter adventure bicilíndrico de menos de 400 cc. Después de varios días con ella por ciudad, carretera y autopista: motor bicilíndrico de 398 cc y 42 CV fabricado por Loncin (en la misma línea que el de la BMW C400), acelerador por cable y por qué no tiene control de crucero, el truco del pivote retrasado para que la suspensión trabaje mejor, el peso real en básculas (220 kg con líquidos, 44 % delante y 56 % detrás), el asiento calefactable con mando para el pasajero, el maletero, el consumo (5,4 L/100 km) y un acelerón cronometrado contra mi Zontes 368G ETC: 06,85 s frente a 07,19 s. ⏱️ Capítulos 00:00 Presentación 00:55 Primera vuelta: suavidad del bicilíndrico 01:30 Motor de 398 cc de Loncin (línea de la BMW C400) 03:06 Acelerador por cable, modos y control de crucero 04:07 Suspensiones, ruedas y frenos 04:34 El secreto del pivote retrasado 09:02 Peso, batería y reparto 44/56 10:59 Pantalla eléctrica, asientos calefactables y guanteras 14:14 Pegas, consumo y autonomía 14:44 Acelerón: SR450X vs Zontes 368G ETC 14:54 Sonido y comparación con la 368G 16:13 Conclusión 📊 Datos de la prueba Motor: bicilíndrico de 398 cc, 8 válvulas, 42 CV Peso: 220 kg con líquidos (95 kg delante / 121 kg detrás) Consumo medido: 5,4 L/100 km · depósito de 18 L · autonomía de unos 350-400 km Acelerón en el mismo tramo: SR450X 06,85 s · Zontes 368G ETC 07,19 s 🎥 El test de aceleración de la Zontes 368G 2025 vs 2026:    • Zontes 368G 2025 vs 2026: ¡TEST DE ACELERA...   ¿Te la comprarías o te quedas con la 368G? Te leo en los comentarios 👇 👍 Si te ha servido, dale a like, hype y comparte. ¡Nos vemos en el siguiente vídeo! #VogeSR450X #Scooter #SuperRaul