😱 45 KM/H LEGAL! Dieses 13.000€ E-BIKE Fully ist ein ABSOLUTES MONSTER! Nicolai S16 Pinion MGU

Kai Gimmler Bikes Saarbrücker Straße 197 Im EKC Bous D-66359 Bous Telefon: +49 0 68 34 / 95897-0 E-Mail: info@kai-gimmler-bikes.de www.kai-gimmler-bikes.de 🚴‍♂️ 45 KM/H MIT EINEM E-BIKE – UND DAS GANZ LEGAL! Das NICOLAI S16 MGU Speed ist kein gewöhnliches Elektrofahrrad. Mit Pinion Motor-Getriebe-Einheit, 12-Gang-Schaltung, Riemenantrieb, 160 mm Federweg und einer Motorunterstützung bis 45 km/h gehört dieses S-Pedelec zur absoluten Oberklasse. Doch ist ein solches High-End-Bike tatsächlich 12.000 bis 13.000 Euro wert? Und warum könnte es gerade für Pendler eine interessante Alternative zum Auto sein? German Television bekommt ein exklusives Testrad von NICOLAI zur Verfügung gestellt. Bei Recycle schauen wir uns die Technik genauer an und unternehmen eine erste Probefahrt. 🔥 45 KM/H – DAS IST KEIN NORMALES E-BIKE! Während gewöhnliche Pedelecs nur bis 25 km/h motorisch unterstützen, darf ein S-Pedelec wie das NICOLAI S16 MGU Speed bis 45 km/h unterstützen. Besonders beeindruckend ist die Beschleunigung: Auch oberhalb von 30 km/h liefert der Pinion-Antrieb bei der ersten Probefahrt noch spürbaren Schub. Genau hier liegt laut Händler der Unterschied zu manchen älteren S-Pedelecs, bei denen hohe Geschwindigkeiten nur mit erheblicher eigener Muskelkraft erreichbar waren. ⚙️ PINION MGU – MOTOR UND 12-GANG-GETRIEBE IN EINEM! Das Herzstück des NICOLAI ist die Pinion Motor-Getriebe-Einheit. Anders als bei klassischen E-Bikes mit separater Kettenschaltung sind Motor und Getriebe in einem kompakten System integriert. Die Gründer von Pinion haben zuvor in der Getriebeentwicklung bei Porsche gearbeitet. Das bedeutet allerdings nicht, dass hier ein Porsche-Autogetriebe verbaut ist. Wir zeigen ein aufgeschnittenes Pinion-Getriebe und erklären die Technik hinter den zwölf Gängen. Laut Vorstellung ist das Getriebe auf eine hohe Laufleistung ausgelegt. Als Wartungsintervall werden 10.000 Kilometer für den Ölwechsel genannt. 🔧 RIEMEN STATT KETTE – WENIGER VERSCHLEISS? Wer regelmäßig mit 40 oder 45 km/h unterwegs ist, kennt das Problem: Kette, Ritzel und Schaltwerk können bei hohen Belastungen erheblich verschleißen. Das NICOLAI setzt deshalb auf einen Riemenantrieb in Verbindung mit dem gekapselten Getriebe. Der Vorteil: Es gibt keine klassische Kettenschaltung und keinen regelmäßigen Kettenwechsel. Wir vergleichen diese Konstruktion mit einem älteren S-Pedelec, das seit rund zwölf Jahren im Einsatz ist. Dabei geht es um Wartungsaufwand, Haltbarkeit und die Frage, ob sich die teurere Technik langfristig bezahlt macht. 🤖 AUTOMATIKSCHALTUNG MIT INDIVIDUELLER TRITTFREQUENZ Ein weiteres Highlight ist die elektronische Schaltung. Die Gänge lassen sich manuell wählen – sogar im Stand. Alternativ kann das System automatisch schalten und sich dabei an einer gewünschten Trittfrequenz orientieren. Im Video stellen wir beispielhaft 80 Kurbelumdrehungen pro Minute ein und probieren die unterschiedlichen Einstellungen aus. Wie intuitiv funktioniert das System? Und wie fühlt sich der Motor beim Beschleunigen an? 🏔️ 160 MM FEDERWEG – EIN S-PEDELEC MIT ENDURO-GENEN! Das NICOLAI S16 basiert auf einer ausgesprochen sportlichen Plattform. Mit 160 mm Federweg bietet es deutlich mehr Fahrwerksreserven als ein typisches Trekking-S-Pedelec. Am vorgestellten Testrad ist unter anderem ein FOX-DHX-Stahlfederdämpfer verbaut. Trotz der umfangreichen Straßenausstattung bleibt der sportliche Charakter des Bikes deutlich erkennbar. 🔋 800 WH AKKU – ODER DOCH LIEBER 1.050 WH? Das Testrad besitzt laut Händler einen Akku mit 800 Wh Kapazität. Im Gespräch wird auch eine größere Variante mit ungefähr 1.050 Wh angesprochen. Gerade bei einem S-Pedelec kann die Akkukapazität entscheidend sein, denn hohe Reisegeschwindigkeiten benötigen entsprechend viel Energie. Wie weit kommt man tatsächlich mit einer Akkuladung? Das wollen wir in einem ausführlichen Praxistest herausfinden. Eine belastbare Reichweitenmessung gibt es in dieser ersten Vorstellung noch nicht. 🚦 BREMSLICHT, HUPE, SPIEGEL UND GEPÄCKTRÄGER Das NICOLAI ist für den Straßenverkehr als S-Pedelec ausgestattet. Am Testrad finden sich unter anderem Beleuchtung, Bremslicht, Hupe, Rückspiegel, Schutzbleche und ein Gepäckträger. Besonders positiv fällt die stabile Integration der Zubehörteile auf. Nichts soll klappern oder wackeln – auch nicht auf schlechteren Wegen.