EF58はどう動く？ 運転士の指先からDC1500V主回路へ ― マスコン・リレー・空気制御の全貌 How the EF58 Really Works

EF58の運転士は、マスコンでDC1500Vの主回路を直接開閉しているのか？ 実際はそうではありません。 直流1500V・大電流を直接開閉すれば、接点を離してもアークが消えにくく、非常に危険です。 運転士がマスコンから出すのは、主回路を動かすための「小さな命令」。 マスコン → 制御電流 → 制御リレー → 電磁弁 → 圧縮空気 → 電磁空気単位スイッチ → DC1500V主回路 → MT42主電動機×6 という流れで、巨大な電力を安全に制御します。 さらに今回は、EF58の抵抗制御にも注目します。 発進時には起動抵抗器を入れて大電流を抑え、速度が上がるにつれて単位スイッチを順番に切り替えて抵抗を短絡。さらに6個の主電動機を、 6個直列 → 約250V/台 3個直列×2群並列 → 約500V/台 2個直列×3群並列 → 約750V/台 と組み替えながら加速していきます。 そして実際の出庫映像から、マスコンを短く力行側へ進め、必要な力を得ると「切」へ戻し、そのまま惰行する操作も確認します。 美しい流線形の車体の内側で、リレー、電磁弁、圧縮空気、単位スイッチ、抵抗器、そして6個の主電動機がどう連携していたのか。 今回は、**EF58の「神経」と「筋肉」**を追います。 English Summary: How did an EF58 locomotive control a 1,500V DC main circuit without bringing that dangerous high voltage directly to the driver's master controller? This video follows the complete control chain—from the driver's hand to relays, solenoid valves, compressed air, electromagnetic-pneumatic switches, starting resistors, and finally the six MT42 traction motors. ハッシュタグ 14個 #EF58 #国鉄 #電気機関車 #昭和の鉄道 #鉄道技術 #マスコン #主幹制御器 #直流1500V #抵抗制御 #電磁空気単位スイッチ #MT42 #鉄道解説 #鉄道動画 #JapaneseRailways Chris Zabriskie の I Am a Man Who Will Fight for Your Honor は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 https://creativecommons.org/licenses/... ソース: http://chriszabriskie.com/honor/ アーティスト: http://chriszabriskie.com/