Montaggio completo con cablaggio per fari posteriori Mini F55 F56 F57 Union Jack a bandiera inglese

In questo video andrò a farvi vedere, passo dopo passo, tutti i dettagli per smontare i fari alogeni delle Mini F55, F56 ed F57 per andarli a sostituire con i fari posteriori con bandiera inglese Union Jack. L'operazione è abbastanza semplice nel complesso ma vedere il dettaglio e le accortezze da prestare nello smontaggio è senz'altro di aiuto per molti che dovranno eseguire questo lavoro. Come ben dettagliato nel video c'è da verificare la tipologia di fari anteriori presenti sulla vettura che andrà a sostituire i fari posteriori così da adeguare il cablaggio per renderlo idoneo alla successiva codifica. Utensili necessari: cacciavite Torx T20 utensile in plastica per modanature della macchina piccolo cacciavite piatto Codifica centralina: questi fari funzionano senza errori effettuando la codifica alla centralina della Mini. È però possibile utilizzare questi fari anche senza codifica ma ci saranno due inconvenienti: ad ogni accensione della macchina i fari sfarfalleranno per 2/3 secondi e poi funzioneranno perfettamente; il secondo inconveniente è che avrete un avvertimento sul contakm e sul display centrale di "luce stop non funzionante" che scompare dopo 3 secondi e rimarrà visualizzato un triangolino arancione di allerta sul contaKM. I fari cmq funzioneranno perfettamente, stop, frecce, posizione e 4 frecce. A voi la scelta. Io nella mia Mini ho utilizzato i fari con l'errore per circa 15 mesi ed a parte gli errori descritti i fari funzionavano alla perfezione. CODICI RICAMBIO: fari posteriori Union Jack versione GP3 sx 63219465869 + dx 63219465870 fari posteriori Union Jack normali coppia = 63132462095 sx 63217435133 + dx 63217435134 Compatibili con Mini: F55 - 5 porte F56 - 3 porte F57 - cabrio e con i seguenti allestimenti: One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, SE, JCW ALTERNATIVE FARI POSTERIORI AFTERMARKET: In alternativa c'è la versione cinese acquistabile sui vari siti online ed i VLand; questa tipologia di fari posteriori è molto più economica e va molto bene, la cosa più importante da notare è che non necessitano di nessuna codifica per il funzionamento e ne la modifica del cablaggio! La nota da evidenziare è che, essendo economici, a mio avviso va rifatto un giro di silicone nero per meglio impermealizzare il guscio esterno trasparente al guscio in plastica che lo sostiene. Questo silicone servirà per impedire all'umidità di entrare dentro e creare condenza. Purtroppo il silicone applicato dai cinesi è molto scarso e mi è capitato di vedere in alcuni punti che è veramente minimo... ciò potrebbe causare la penetrazione di acqua soprattutto se abitate in zone umide o piovose. Grazie per aver guardato il mio video ❤️ [00:00] Introduzione e strumenti necessari: Presentazione del progetto, confronto tra i fari originali e i nuovi Union Jack, e gli attrezzi richiesti. [01:03] Rimozione della cornice cromata: Procedura per sganciare i punti di fissaggio della cornice esterna del faro senza graffiare la carrozzeria. [02:40] Smontaggio delle viti del faro: Rimozione delle tre viti che fissano il faro al telaio (attenzione alla vite superiore che può essere ossidata). [04:42] Accesso al cablaggio interno: Come rimuovere il pannello di rivestimento nel bagagliaio per accedere al connettore elettrico. [05:30] Spiegazione degli schemi elettrici: Guida dettagliata alle differenze di cablaggio in base all'anno di produzione (pre/post marzo 2018) e al tipo di fari anteriori (Alogeni vs LED). [08:18] Modifica dei PIN del connettore: Procedura per spostare i cavi per preparare l'impianto ai nuovi fari LED. [11:25] Estrazione del faro originale: Sgancio delle clip interne e rimozione del vecchio gruppo ottico a lampadine alogene. [13:51] Pulizia e preparazione: Pulizia della sede del faro e confronto visivo tra i componenti originali e i nuovi Union Jack. [14:55] Installazione del nuovo faro Union Jack: Posizionamento del faro a LED, ricollegamento dello spinotto modificato e fissaggio con le viti. [17:39] Riposizionamento delle finiture: Montaggio della cornice cromata e chiusura del vano d'ispezione interno. [18:42] Ripetizione procedura lato opposto: Sintesi dei passaggi (cornice, viti e modifica cablaggio) per il secondo faro. [26:09] Test di funzionamento e errori: Prima accensione del sistema, verifica dello sfarfallio (flickering) iniziale e comparsa dell'errore luci nel computer di bordo. [28:22] Considerazioni sulla codifica: Spiegazione del motivo per cui appare l'errore e riflessioni sulla necessità di una codifica software per eliminare lo sfarfallio. ----------------------------------------------------------------- Seguitemi anche nei Social Media: 📌 Instagram:   / mauro.f56   e iscrivetevi al mio canale: 📌 @ciaoromaWS / @mauro.marchetti Grazie 💖