一酸化炭素中毒死の無い車モデル3オーナーの言いたい放題 BYDラッコ試乗したら普通車でした。これは大変な車が上陸しました。これなら乗ってみたい。

モデル３のセカンドカーにしようか？そんな一台　でも　EVオーナーとしては改善してほしい点があります。クリープやめてください。これはエンジン車の欠点です。あとは4駆（2モーター）の導入を期待します。BYDなら出来るでしょう！ 電気自動車にはエンジンは有りません。雪国の敵　一酸化炭素中毒死の無い車→電気自動車◎　４駆に約30年 最後のエンジン車で大雪での一酸化炭素中毒未遂をやってしまいEVへ　EV暦11年目　LEAF24k3年半40k4年半　モデル3　4年目　EVメディアなど間違いやデマが多いので　オーナーの言いたい放題です。 〇〇EVは紛らわしく一酸化炭素中毒死が発生しています。 私の動画では排気ガス車・電気自動車・水素自動車の3種類で表現します。 内燃機関で排気ガスを出す車は全て排気ガス車。 電気のみで走り排気ガスが無い車は全て電気自動車。 水素で発電し電気で走る車は全て水素自動車。 紛らわしいEVの表現は今後使いません。 排気ガス車＝ゲブ（GEV）へブ（HEV）ピーへブ（PHEV）含む排気ガスを出す車の総称です。 **一酸化炭素中毒未遂の話2014年** インプレッサ2.0　アイサイト 大雪のスキー場に早めに着いてしまい30㎝積雪の駐車場にそのまま止めて居ねむりをしている間に排気ガスの匂いで目が覚めてあわてて降りようとしたところ、ドアが10㎝程雪に埋もれていて直ぐに空かずに何とか外に出て助かりました。その後10Cm程埋もれたマフラー周りを大きく除雪しました。これ以降リーフに変えて安心して居眠りしています。 **電気自動車歴** 2014年3月大雪の中　初代24Kリーフ購入　納車直後から雪上運転　雪にはめっぽう強い車 2014年5月～電気自動車でどこまで行けるチャレンジを実施（当時は充電無料） 長距離嫌いが電気自動車で日本一周してしまった。 　　　5月能登半島一周 　　　6月広島かきを食べる旅 　　　6月北海道一周　フェリーで登別へ　宗谷岬⇒留萌180Kmは当時のリーフでは無理だった！ 　　　7月九州一周⇒四国の旅　知覧特攻隊は凄かった 　　　9月東北一周　東北の津波の爪痕生生しくつらかった！ 　　　？月電気自動車高速無料の為期間で中部一周　東名⇒関越⇒北陸⇒名神 　　これでほぼ日本一周 　　　 スキー毎年30回以上 2017年12月40Kリーフ購入　新型初期ロットトラブルで泣かされる。 　　2022年この頃　日産充電有料化始まる 2022年6月　モデル3AWD購入　ドル爆上がり前114円　ウクライナ戦争勃発直後　568万円でタップ！ 2025年1月　トラブル0回メンテ費用0円（スタッドレス別　ウオッシャー液は在庫で賄う） 2026年6月車検　約10万円　10月トランクシリンダー修理（保障）11月ボデー板金18万円（車庫内で落下物で凹み） 充電自宅100V　深夜電力　充電代　年間約12000㎞　で1952ｋWh　38,000円 　　　　　　 モデル3空調 冬　設定温度20－21℃　自動 夏　設定温度22－23℃　自動 スタッドレス ナンカンAW1　２２５/４５/１８ 2025年3月まで3シーズン GRIPMAX グリップマックス アイスX BSW　2025年11月～ 225/50R18 99H XL 【電気自動車 豪雪地帯で走る】 田舎の豪雪地帯に住み　冬はスキーに行きます。 雪にめっぽう強いEVびっくりです。 一酸化炭素中毒死の無い車でスキーはシーズン30回程度です。 **40 Kリーフの情報です。** 充電はL2Hで家で充電と給電をしていました。 空調はOFFにはしません。快適さを優先します。 冬22度　マニアルモードｳｲﾝﾄﾞｳ・足元・風量3 夏24度　オートモード 春・秋　オートですが不要な暖房・冷房が入る時は送風にします。 　これで空調損失は年間通して10％以内です。 JAFEV 立ち往生実験    • 大雪による車の立ち往生～危険性と防寒対策を検証～【JAFユーザーテスト】   録画　 iPhone13