Vickers Vimy

Самолет Vickers Vimy был разработан как дальний бомбардировщик, способный доставлять тонну груза в центральную Германию. Поставки в Королевские ВВС начались в октябре 1918 года, слишком поздно для его использования в Первой мировой войне. Однако новаторские перелеты через Атлантику, из Англии в Австралию и из Лондона в Кейптаун, обеспечили ему место в истории авиации. Эта современная репродукция была заказана Питером Макмилланом в 1994 году для воссоздания трех дальних перелетов этого типа самолета в 1919-1920 годах. Первый полет состоялся в Калифорнии 30 июля 1994 года. В том же 1994 году он совершил эпический перелет в Австралию в честь 75-летия со дня основания, пилотируемый Питером Макмилланом и Лангом Кидби. В 1999 году самолет успешно совершил перелет в Южную Африку под управлением пилотов Марка Ребхольца и Джона ЛаНуэ, а 2-3 июля 2005 года «Вими» достиг своей конечной цели, когда Стив Фоссетт и Марк Ребхольц успешно воссоздали трансатлантический перелет Алкока и Брауна из Сент-Джонса, Ньюфаундленд, в Клифден, Ирландия, менее чем за 19 часов. В 2006 году право собственности перешло к американскому фонду ISTAT, и самолет поддерживался в летном состоянии в Дансфолд-Парке волонтерами музея Бруклендс. В итоге, 26 августа 2006 года самолет был передан в дар музейному фонду Бруклендса. С 2006 года «Вими» представлял Бруклендс на ряде мероприятий, включая авиашоу в Фарнборо, Гудвуд-Райвин и авиашоу в Коннемаре в Ирландии в 2009 году, посвященное 90-летию перелета Алкока и Брауна через Атлантику. Было принято решение вывести самолет из эксплуатации, и 15 ноября 2009 года его последний полет состоялся на травяную взлетно-посадочную полосу в Mercedes-Benz World.