Bonnell 775 MX против 775 AM — электромотоцикл, в 5 раз мощнее обычного электровелосипеда для гор...

Купить здесь или найти дилеров: https://ridebonnell.com/collections/f... Сегодня мы рассмотрим один из самых противоречивых электровелосипедов, когда-либо выпущенных — Bonnell 775 MX и Bonnell 775 AM. Эти машины стирают грань между электрическим горным велосипедом и электрическим внедорожным велосипедом. 775 MX обладает невероятной пиковой мощностью в 6000 ватт и крутящим моментом в 280 Нм, что ближе к легкому электрическому мотоциклу, чем к традиционному электровелосипеду для горной местности. Итак, главный вопрос… Это будущее электрических горных велосипедов или начало конца доступа к трассам? В этом видео мы разберем: • Различия между Bonnell 775 MX и 775 AM • Уровни мощности и режимы езды • Цена и соотношение цены и качества по сравнению с другими электровелосипедами для горной местности • Как он сравнивается с Sur-Ron и Talaria • Пригоден ли он для использования на трассах для горных велосипедов • Кому стоит (и кому не стоит) его покупать 775 MX весит около 75 фунтов и может развивать скорость около 40 миль в час, в то время как версия AM — это более традиционный электровелосипед для трейлового катания с гораздо меньшей мощностью. Эта новая категория «электромото» велосипедов сейчас стремительно развивается, и такие велосипеды, как Bonnell, могут полностью изменить наше представление об электрическом горном велоспорте. Но это также поднимает серьезные вопросы о доступе к трассам, правилах и безопасности. Поделитесь своим мнением в комментариях — Это будущее катания или слишком большая мощность для трасс? Мы связались с компанией Bonnell, и они уточнили несколько деталей: «1. Тормоза установлены в стиле мотоцикла (левый тормоз) именно по тем причинам, которые вы упомянули. Ребята из Leatt, должно быть, их поменяли местами. Ездить с тормозами, настроенными в стиле горного велосипеда, очень сложно. Я также заметил болтающийся тросик газа. На тросике тормоза/переключателя есть зажим для тросика газа. 2. Следующая партия (отгрузка в следующем месяце) будет иметь следующие обновления: Шатуны 155 мм для лучшего зазора Более прочные обода со спицами 13 калибра (вместо 14 калибра) Вставка Tannus Armor сзади (впервые от производителя) 3. Мы в Bonnell не сделали его похожим на мотоцикл, потому что по своей сути это горный велосипед. Эргономика и динамика езды полностью меняются при добавлении таких элементов, как мотоциклетное сиденье и подножки. Определенно есть грань, и я думаю, что Мы нашли то, что искали. Будучи одновременно и мотоциклистом, и мотоциклистом, я считаю, что лучшая техника — это, безусловно, горный велосипед, просто использование газа для инерции и ускорения. Предварительная нагрузка на подвеску и использование газа для кратковременного ускорения и «прорыва» через препятствия — это невероятно увлекательный навык, который можно освоить. В этом видео я тестирую новые Bonnell 775 MX и AM, чтобы проверить, действительно ли этот гибридный электромотоцикл оправдывает ожидания. На первый взгляд, он выглядит как горный велосипед, но под капотом находится полноценный электромотоцикл мощностью 6000 ватт и 8 лошадиных сил. Bonnell, новая компания из Остина, штат Техас (с корнями в Австралии и Гонконге), меняет правила игры, представляя две модели: MX и AM. MX — это, по сути, замаскированный внедорожный мотоцикл: 34 кг, 280 Нм крутящего момента, подвеска 200/170 мм и тормоза Magura MT5 на односкоростной трансмиссии. AM больше тяготеет к категории электровелосипедов для горного катания: 10-скоростная трансмиссия, двигатель мощностью 1200 Вт и крутящий момент 110 Нм. В этом обзоре я расскажу о: Реальных различиях между MX и AM Крутящем моменте, мощности и геометрии Впечатлениях от езды по техничным и открытым трассам Качестве сборки, шуме двигателя и разрешенном регулировании Почему этот велосипед — тревожный сигнал для индустрии электровелосипедов для горного катания Спойлер: он потрясающий, мощный и запрещен к использованию в общественных местах. 😉 Досмотрите до конца, чтобы узнать ключевые моменты и почему Bonell 775 может стать самым противоречивым электровелосипедом года. Введение в Bonnell 775 MX и AM (0:00-1:00) Почему Bonnell 775 меняет правила игры (1:00-1:49) MX против AM: характеристики и сравнение цен (1:49-2:33) Качество сборки и компоненты (2:33-5:05) Включенные аксессуары и премиальные характеристики (5:05-5:57) Ключевые отличия: односкоростной MX против 10-скоростного AM (5:57-6:45) Объяснение поворотной ручки газа (6:45-7:48) Тест-драйв: мощность и производительность (7:48-8:54) Тест-драйв: управляемость на узких трассах и ограничения (8:54-10:20) Ключевые выводы: легальность и почему они похожи на горные велосипеды (10:20-11:43) Качество сборки, мощность и цена (11:43-12:18) Управление дроссельной заслонкой и общий вывод (12:18-13:28)