Inyectores Common Rail y su Calibración en Banco - Parte 2

Adquiere tu acceso al curso virtual en https://www.autoavance.co/cursos/curs... La cantidad de combustible de Retorno que produce un inyector CRDI es un indicador del sellado interno y el estado del inyector. Cualquier problema con el sellado de la válvula solenoide o la aguja de la boquilla se mostrará como una fuga de retorno alta. Problemas de válvula solenoide y sellado de boquillas o problemas de desgaste. Es importante monitorear la temperatura del combustible en retorno ya que normalmente la temperatura en el riel de alta presión es un poco superior a la temperatura de la baja presión en retorno, entonces si hay una fuga excesiva en retorno se podrá percibir también un aumento de la temperatura del combustible. Es este caso acompañamos al Profe Edwin Morales quien con el Técnico Especialista Andres Carreño nos mostraran paso a paso el procedimiento para reparar, calibrar y diagnosticar un inyector diesel common rail de la marca Denso. Recuerda Suscribirte a Nuestro Canal para estar al día con nuestros contenidos.   / autoavance   En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.