Одну и ту же машину продавали под двумя марками: Porsche 914

Представьте, что покупаете один и тот же автомобиль в двух странах — и получаете две разные машины. Не по технике, по имени. В континентальной Европе на носу сдвоенный значок, и продают её в салоне народной марки, рядом с семейными седанами. В Америке та же машина стоит в спортивном салоне, и на ней одна фамилия — та самая. Немец заходил за семейной машиной и натыкался на спортивную с половинчатым значком. Американцу этот вопрос никто не подсказал. Разбираемся, зачем совместный проект понадобился обеим фирмам: одной нужна была недорогая модель для входа в марку, другой — спортивная машина без своего опыта в спортивных машинах. Потом — про компоновку. Тяжёлая деталь ближе к центру уменьшает момент инерции: машину легче начать поворачивать и легче остановить в повороте, поэтому так делают гоночные. И честно про цену: мест только два, багажников два и оба маленькие, до мотора не добраться, а тяга к коробке идёт через всю машину. И финал, из-за которого выпуск и снят: проект начался с устной договорённости двух руководителей. Устная договорённость работает ровно до тех пор, пока живы оба, кто её заключил. 00:00 Машина с двумя именами 00:37 Зачем это понадобилось обоим 01:46 Почему мотор посередине 04:46 Два мотора и два имени 06:41 Где проект надломился 07:44 Что осталось Мощность, цены и тиражи не называем: рынки и годы отличаются. Материал: Викисклад и кинохроника в общественном достоянии.#porsche #porsche914 #vwporsche #среднемоторнаякомпоновка #моторпосередине #targa #спорткар #немецкиеавтомобили #автобан #автоистория #ретроавтомобили #устройствоавтомобиля