Mercedes C-Serisi artık elektrikli! Yeni C 400 4MATIC’i test ettik

Mercedes C-Serisi'nin yeni nesli artık yalnızca elektrikli. Helsinki'de test ettiğimiz C 400 4MATIC'te 800 volt mimarisi, 489 HP güç, 94,5 kWh batarya ve 760 km'yi aşan menzil iddiası var. S-Serisi'nden aktarılan süspansiyon, arka aks yönlendirme ve markanın bugüne kadarki en büyük ekranı: yeni C-Serisi neler sunuyor, nerede eleştiriyi hak ediyor? Türkiye'ye geliş tarihi ve versiyon planı da videoda. ⏱️ Bölümler 00:00 Giriş 01:24 Mercedes için yeni bir dönem: C-Serisi artık sadece elektrikli 02:29 Tasarım: ızgaraya dönüş ve yıldız formundaki farlar 03:11 Yan görünüm: 4,8 metreyi aşan gövde ve ilk kez üçüncü cam 03:54 Arka tasarım: AMG GT konseptinden esinlenen aydınlatma 05:02 Bagaj hacmi ve saklama alanları 05:44 İç mekân: markanın bugüne kadarki en büyük ekranı 06:28 Cam tavan: perde neden yok? 07:05 Kokpit GLC ile neredeyse aynı, AMG koltukları 08:10 Direksiyon başında: sedan sürüş deneyimi 09:08 Arka aks yönlendirme virajlarda ne kadar hissediliyor? 09:41 S-Serisi'nden gelen süspansiyon teknolojisi 10:24 GLC ile karşılaştırma: fark nerede? 11:05 Teknik özellikler: 800 volt mimarisi ve 94,5 kWh batarya 11:38 Sürüş modları menzili etkiliyor mu? 12:11 C 400 4MATIC: 489 HP ve 800 Nm tork 12:38 Hızlanma testi: "Sizi koltuğa yapıştırıyor" 13:16 Çift dişli şanzıman: uzun yolda verimlilik çözümü 14:05 Gerçek tüketim değerleri 15:04 AMG detayları: kırmızı dikişler ve emniyet kemeri 16:11 Eleştiriler: diz mesafesi ve kapı tutamağı yokluğu 17:27 Türkiye'ye ne zaman geliyor? Versiyon ve ÖTV planı 17:55 İki farklı C-Serisi: elektrikli ve içten yanmalı bir arada 18:44 Gelecek plan: aynı gövdede iki güç aktarma organı 19:07 Değerlendirme: "EQE'nin yerini alacak gibi duruyor" #Mercedes #CSerisi #C400 #4MATIC #ElektrikliAraç #MercedesAMG #TestSürüşü #Otospor #EQE