현대가 에쿠스를 버리고 5천억을 베팅한 진짜 이유

GV90이 벤츠 마이바흐와 나란히 서게 됐습니다. 20년 전만 해도 상상조차 못 했던 일입니다. 에쿠스를 놔두고, 5,000억 원을 사지에 던졌죠. 하지만 그 미친 도박이, 모든 것을 바꿔놨습니다. 미쓰비시 엔진, 데스밸리 테스트, 5,000억의 결단. 2003년 현대차 내부에서는, 대체 무슨 일이 있었을까요? 제네시스 GV90이 마이바흐와 경쟁하는 위치에 올랐습니다. 과거 에쿠스에 미쓰비시 엔진을 쓰던 현대차의 파격 행보죠. 독자적인 타우 V8 엔진과 후륜구동 섀시 개발이 낳은 결과입니다. 북미 올해의 차 수상까지 이어진 놀라운 과정을 확인해 보세요. 1. 현대자동차그룹, "제네시스 브랜드 탄생 비화 및 BH 프로젝트 리뷰", 현대자동차 히스토리 자료, 2008 2. 한국자동차산업협회(KAMA), "2003년 자동차 산업 수출 통계", 한국자동차산업협회 연례보고서, 2004 3. Ward's Auto, "Ward's 10 Best Engines of 2009", Ward's Auto World, 2009 4. J.D. Power, "U.S. Vehicle Dependability Study and Brand Perception", J.D. Power Reports, 2004 5. AMCI Testing, "Luxury Sedan Performance Comparison: Genesis vs. Competitors", AMCI Official Report, 2008 6. North American Car of the Year (NACOTY), "2009 North American Car of the Year Winner Announcement", NACOTY Press Release, 2009 #현대차 #제네시스 #GV90 #마이바흐 #에쿠스 #타우엔진 #후륜구동 #AMCI테스트 #북미올해의차