導通OKなのに発熱？ハーネスの接触抵抗と圧着品質を図解

テスターの導通確認はOK。それでも、負荷を流した接続部には損失が生じます。 車載の電力ハーネスを題材に、「つながること」と「必要な性能でつながること」の違いを図解します。 この動画で扱うこと ・導通判定の条件と、負荷・耐久の評価の違い ・同じ10 Aで、1 mΩと10 mΩの損失を比較 ・電線、導体圧着部、端子本体、かん合接点と測定区間 ・2端子測定と4端子測定の考え方 ・クリンプハイト、引張力、抵抗値が答える問いの違い ・外観・寸法、機械、電気、環境・使用条件の評価 ハーネスメーカー・車載メーカーの新米技術者、クルマの電気を基礎から理解したい方へ。 【チャプター】 0:00 導通OKなのに、なぜ発熱？ 0:45 導通検査の守備範囲 1:43 小さな抵抗と局所発熱 2:52 抵抗の場所と測定法 4:38 圧着品質を確かめる 5:55 信頼性と使用条件 6:43 正しい検査の組み合わせ 7:35 その「ピーッ」で何を確認できた？ 【数字・図・制作について】 直流10 A一定、1 mΩ・10 mΩの比較は、抵抗値を一定と仮定した一つの接続区間の教育用計算です。製品の許容値、実測データ、故障・発火の境界ではありません。Wは損失電力であり、温度へ直接換算できません。 図とサムネイルは概念表現です。特定製品の寸法図や実車配線図ではありません。測定方法と合否は、製品・組合せ・工程・使用条件に対応する個別仕様で確認します。限定試験の結果を全製品の寿命保証として扱いません。 本動画は公開資料を基にNotebookLMの生成音声を使用し、数式・概念図・表示文を編集して制作しています。 【関連動画】 導通OKでも通信NG？車載Ethernetハーネス設計の基本【PHY入門②】 通信チャネルの品質を扱う関連回です。今回は電力接続部の損失・測定・圧着品質が中心です。    • 導通OKでも通信NG？車載Ethernetハーネス設計の基本【PHY入門②】   参照した公開一次資料（メーカー資料をもとに独自に構成） Fluke：A Guide to Continuity Testing with a Multimeter https://www.fluke.com/en-us/learn/blog/dig... Fluke：Diagnosing Voltage Drops: Electrical Automotive Troubleshooting https://www.fluke.com/en-ie/learn/blog/aut... HIOKI：4端子抵抗測定法について https://hiokisupport.zendesk.com/hc/ja/art... HIOKI：高精度な低抵抗測定を成功に導くプロービングテクニック https://www.hioki.com/jp-ja/learning/appli... HIOKI：抵抗計RM3545・ローパワー抵抗測定 https://www.hioki.com/jp-ja/products/resis... TE Connectivity：Crimp Height—Employing the Most Effective Crimp Quality Metric https://www.te.com/content/dam/te-com/docu... JST：圧着加工の注意事項 https://www.jst-mfg.com/product/pdf/cautio... JST：端子・コネクタのご使用上の注意事項 https://www.jst-mfg.com/product/pdf/cautio... TE Connectivity：Influence of Terminal Lubrication on Crimp Reliability https://www.te.com/en/about-te/capabilitie... Fluke：Electrical Inspections with an Infrared Temperature Gun https://www.fluke.com/en-us/learn/blog/tem... 補足確認：Cirris Guidelines for Setting Resistance Test Thresholds https://cirris.com/guidelines-for-setting-... #ワイヤーハーネス #接触抵抗 #圧着 #車載技術