Кажется, я решил проблему со своим огромным V12

Оригинальные карбюраторы Stromberg с нисходящим потоком воздуха на моем 8,1-литровом американском V12 LaFrance просто не поместятся под капотом моего Speedster в стиле 1930-х годов. Поэтому пришло время для совершенно нового плана. Это первый шаг в перепроектировании системы впуска для моего Speedster с V12. В этом эпизоде ​​я снимаю огромные литые коллекторы, изучаю увлекательную историю и необычную конструкцию этого замечательного двигателя и разрабатываю совершенно новую схему впуска с использованием трех карбюраторов SU HS8, установленных в V-образном двигателе. Пока это только макет, но если идея сработает, она должна полностью изменить компоновку двигателя, сохранив при этом винтажный характер, к которому я стремлюсь. В следующий раз… пора перестать планировать и начать изготавливать! *Хотите узнать, как на самом деле работают карбюраторы SU?* Я снял специальное видео, объясняющее, почему это такая умная конструкция: 👉    • SU carburettor explained - VSCC and Classi...   *Не забудьте посетить мастерскую Нат!* Нат только начала свой собственный инженерный путь, документируя создание своего Cyclekart с нуля. Если вам нравится наблюдать, как кто-то осваивает новые навыки и обретает уверенность в мастерской, вам понравится то, что она строит. 👉    / @nats_factory   #TheBracketFactory #VintageEngineering #V12 #AmericanLaFrance #Speedster #SUCarburettors #ClassicCars #Fabrication #Machining #Workshop