Утерянные редкие интервью Эрика «Винкля» Брауна | Величайший лётчик-испытатель | Часть 1

Утерянные редкие интервью Эрика Уинкля Брауна. ЗАПИСЬ 1 Вероятно, величайший летчик-испытатель всех времен. Эрик «Уинкль» Браун летал на 487 различных самолетах. Эрик Браун также является пилотом, который допрашивал Германа Геринга в обмен на самолет. Послушайте его невероятную историю жизни. ПРЕДЫДУЩИЕ ВЫПУСКИ: ЧАСТЬ 1: Этот эпизод ЧАСТЬ 2:    • Eric Winkle Brown's Lost Rare Interviews |...   ЧАСТЬ 3:    • From Piston Engines to Turbojets | Eric Wi...   ЧАСТЬ 4:    • WW2 Germany, Wonder Weapons, High Profile ...   ЧАСТЬ 5:    • Favorite Aircraft And Testing Over 400 Air...   ЧАСТЬ 6:    • "I Flew Them All!". A Take On Several Airc...   Капитан Эрик Мелроуз «Уинкл» Браун, CBE, DSC, AFC, Hon FRAeS, RN (21 января 1919 — 21 февраля 2016) — офицер Королевского военно-морского флота Великобритании и летчик-испытатель, пилотировавший 487 типов самолетов, больше, чем кто-либо другой в истории. Браун является обладателем мирового рекорда по количеству взлетов и посадок на палубах авианосцев (2407 и 2271 соответственно) и совершил несколько «первых» в военно-морской авиации, включая первые посадки на авианосец двухмоторного самолета, самолета с трехстоечным шасси, реактивного самолета и вертолета. Он летал почти на всех типах самолетов Королевского флота и Королевских ВВС: планерах, истребителях, бомбардировщиках, пассажирских самолетах, амфибиях, гидросамолетах и ​​вертолетах. Во время Второй мировой войны он летал на многих типах захваченных немецких, итальянских и японских самолетов, включая новые реактивные и ракетные самолеты. Он был пионером реактивной техники в послевоенную эпоху. Браун родился в Лейте, недалеко от Эдинбурга, в Соединенном Королевстве. Его отец был бывшим наблюдателем и пилотом аэростатов в Королевском летном корпусе (RFC), и Браун впервые поднялся в воздух в возрасте восьми или десяти лет, когда отец поднял его в воздух на самолете Gloster Gauntlet, а младший Браун сидел у отца на коленях. В 1936 году отец Брауна взял его посмотреть Олимпийские игры 1936 года в Берлине. Герман Геринг незадолго до этого объявил о существовании Люфтваффе, и Браун с отцом встретились и были приглашены на общественные мероприятия членами недавно созданной организации. На одной из таких встреч Эрнст Удет, бывший ас Первой мировой войны, был очарован возможностью познакомиться со старшим Брауном, бывшим пилотом Королевских ВВС, и предложил взять с собой в полёт его сына Эрика. Эрик с радостью принял предложение немца, и после прибытия на назначенный аэродром в Галле он вскоре уже летел на двухместном самолёте Bücker Jungmann. Он вспомнил этот случай почти 80 лет спустя в радиопрограмме BBC «Desert Island Discs»: «Вы говорите об аэробатике — мы, кажется, выполнили все фигуры высшего пилотажа, и я держался за живот». Итак, когда мы приземлились, и он меня ужасно напугал, потому что мы приближались вверх ногами, а потом он как раз вовремя выкатился из кабины, он сказал мне, когда я вылезал из кабины, шлепнул меня между лопаток и произнес старое приветствие летчиков-истребителей времен Первой мировой войны: «Hals- und Beinbruch», что означает «сломанная шея и сломанные ноги», но это было их приветствие. Но он сказал мне: «Из тебя получится отличный летчик-истребитель — сделай мне две услуги: научись свободно говорить по-немецки и научись летать». Во время Олимпийских игр Браун стал свидетелем того, как Гитлер пожимал руку Джесси Оуэнсу. В 1937 году Браун покинул Королевскую высшую школу и поступил в Эдинбургский университет, изучая современные языки с упором на немецкий. Там он вступил в университетское авиационное подразделение и получил свою первую формальную летную подготовку. В феврале 1938 года он вернулся в Германию при поддержке Министерства иностранных дел, получив приглашение на автомобильную выставку 1938 года от Удета, к тому времени генерал-майора Люфтваффе. Он увидел демонстрацию вертолета Focke-Wulf Fw 61 в исполнении Ханны Райч перед небольшой аудиторией в зале Deutschlandhalle. Во время этого визита он познакомился с Райч, с которой также ненадолго встречался в 1936 году. Вернувшись в Соединенное Королевство, находившееся в то время в состоянии войны, он вступил в Добровольческий резерв Королевских ВВС, а затем в Добровольческий резерв Королевского флота в качестве пилота морской авиации, где был направлен в 802-ю эскадрилью морской авиации, первоначально служив на первом эскортном авианосце HMS Audacity, переоборудованном и получившем такое название в июле 1941 года. Он летал на одном из самолетов Grumman Martlet этого авианосца. Во время службы на борту «Одасити» он сбил два морских патрульных самолета Focke-Wulf Fw 200 Condor, используя лобовые атаки, чтобы воспользоваться слепой зоной в их оборонительном вооружении. «Одасити» был торпедирован и потоплен 21 декабря 1941 года немецкой подводной лодкой U-751 под командованием Герхарда Бигалька. Первое спасательное судно покинуло воду из-за предупреждений о приближении подводной лодки, и Браун остался в море на ночь с уменьшающейся группой выживших, пока его не спасли на следующий день. Он был одним из двух из 24 человек, переживших переохлаждение; остальны...