Audi RS5 2026 года (639 л.с.) - крутящий момент на задних колесах и новая динамика вождения.

Новый Audi RS 5 Avant1 обеспечивает исключительно спортивное вождение в сочетании с максимальной практичностью в повседневной эксплуатации. Наряду со своими качествами RS, этот высокопроизводительный подключаемый гибрид предлагает просторный салон и эксклюзивные варианты оснащения. 00:00 - Особенности Audi RS5 05:35 - Технология шасси 08:07 - Электрифицированная силовая установка с электродвигателем 09:39 - Интегрированная система управления тормозами с ABS 2.02 11:23 - Стратегия управления и управление батареей 12:57 - quattro с динамическим управлением крутящим моментом 15:47 - Заключение Мощный 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и мощный электродвигатель обеспечивают как высокую производительность в дальних поездках, так и плавное движение в городе на электротяге. Задняя трансмиссия с впервые в мире крупномасштабным внедрением электромеханического распределения крутящего момента выводит управляемость на новый уровень. Первый в истории Audi Sport высокопроизводительный подключаемый гибрид: 470 кВт (639 л.с.) системной мощности, опциональная максимальная скорость 285 км/ч и запас хода более 80 км в городе на электротяге. Первая в мире система quattro с динамическим управлением крутящим моментом в задней трансмиссии выводит управляемость на новый уровень. Безошибочно узнаваемый RS: расширенный кузов, затемненные матричные светодиодные фары, спортивная выхлопная система RS и смелые детали интерьера. Новый Audi RS 5 — первый высокопроизводительный подключаемый гибрид (PHEV) от Audi Sport — с настоящей ДНК RS и соответствующей высоконастроенной гибридной технологией. Будь то покорение горных серпантинов, марафонские заезды по шоссе или плавная езда по городу на электротяге — RS 5 справляется с любой ситуацией с маневренностью и впечатляющей точностью. Он охватывает чрезвычайно широкий диапазон динамики вождения — от комфортного повседневного спутника до мощного автомобиля. Впервые в Audi Sport силовая установка сочетает в себе 2,9-литровый твин-турбо V6 мощностью 375 кВт (510 л.с.) и электромотор мощностью 130 кВт12. К ним присоединяется специально разработанная спортивная подвеска RS с двухклапанными амортизаторами и совершенно новая система полного привода quattro с динамическим управлением крутящим моментом, впервые в мире обеспечивающая электромеханическое распределение крутящего момента на задних колесах. Новый центральный дифференциал имеет предварительную нагрузку, благодаря которой он всегда остается частично заблокированным, управляя продольным распределением крутящего момента. Поперечное распределение крутящего момента на задних колесах обеспечивается новым дифференциалом, способным перераспределять крутящий момент между колесами за миллисекунды. Результат: исключительно маневренное, сбалансированное и легкое управление. Поддержите канал, подписавшись или став участником. 👉 Подпишитесь на канал: http://goo.gl/sP8oKK 👉 Станьте участником канала:    / @gommeblog   Узнайте больше контента на GommeBlog: ▶ Автомобильный завод и как производятся автомобили:    • Skoda Octavia Production Line: Inside the ...   ▶ Роскошные интерьеры автомобилей и премиальный опыт:    • Inside the $300,000 Mercedes-Maybach S-Cla...