Может ли езда накатом повредить двигатель? Экономит ли она топливо? Стоит ли оно того или это риск?

Совершенствуйте свои навыки экономичного вождения, понимая преимущества и недостатки движения накатом. Мы проверим, действительно ли движение накатом на нейтральной передаче экономит топливо — или незаметно расходует его или наносит ущерб? И разоблачим тот факт, что это действительно опасно? Многие британские водители клянутся, что движение накатом с горы, с выжатым сцеплением и работающим на холостом ходу двигателем, очень экономично. Это кажется экономичным. Это звучит экономично. Но современные технологии двигателей говорят об обратном, и в Правилах дорожного движения Великобритании есть серьезные опасения. Это видео развеет все мифы и расскажет вам о реальной науке, стоящей за движением накатом, отключением подачи топлива при замедлении (DFCO), торможением двигателем, перегревом тормозов и наиболее экономичными методами вождения, которые вы можете использовать прямо сейчас. Что такое движение накатом? Движение накатом — это движение без участия двигателя — либо выжимая сцепление на механической коробке передач, либо переключая автоматическую коробку передач в нейтральное положение, либо просто выбирая нейтральное положение и позволяя автомобилю катиться. Водители делают это, надеясь сэкономить топливо, особенно на спусках. Но действительно ли это экономия топлива? Правда о системе DFCO, о которой большинство водителей не знают Современные бензиновые и дизельные автомобили используют технологию отключения подачи топлива при замедлении. В тот момент, когда вы отпускаете педаль газа — при включенной передаче — подача топлива в двигатель полностью прекращается. Топлива не требуется. Двигатель движется за счет собственной инерции автомобиля. Однако при движении накатом на нейтральной передаче двигателю приходится сжигать топливо, чтобы поддерживать работу на холостом ходу (обычно 700–900 об/мин). Таким образом, движение накатом на нейтральной передаче в современном автомобиле с системой впрыска топлива может фактически расходовать больше топлива, чем просто отпускание педали газа на включенной передаче. А как насчет старых автомобилей и интенсивного торможения двигателем? Старые автомобили с интенсивным торможением двигателем — это совсем другая история. Это агрессивное замедление может настолько сильно препятствовать инерции, что кратковременное движение накатом имеет смысл. Но на подавляющем большинстве автомобилей, выпущенных за последнее десятилетие, система DFCO управляет всем процессом, и производители постепенно снижают эффективность торможения двигателем, чтобы сохранить инерцию и достичь целевых показателей экономии топлива. Правила дорожного движения, правило 122 — почему категорически не рекомендуется движение накатом Движение накатом снижает контроль над автомобилем. Без включенного привода вы теряете возможность использовать торможение двигателем на крутых спусках, что вынуждает водителей постоянно притормаживать. Длительное использование тормозов на длинных подъемах генерирует огромное количество тепла — достаточно, чтобы вызвать засаливание тормозных колодок, износ тормозной жидкости и снижение эффективности торможения именно в тот момент, когда вам больше всего нужна тормозная мощность. Добавьте к этому снижение баланса рулевого управления на крутых поворотах, и картина рисков становится очевидной. Современные автоматические коробки передач справляются с этим лучше. Наиболее экономичный способ вождения Многие современные автомобили автоматически движутся накатом в нейтральном положении под управлением ЭБУ. В чем разница? Компьютер снова включает привод в момент увеличения скорости на спуске или в момент торможения или ускорения. Он плавно подстраивает обороты двигателя к скорости движения — то, что ни один водитель не может воспроизвести вручную. Это принципиально другой и гораздо более безопасный вариант движения накатом. Предугадывайте заранее. Плавно отпускайте педаль газа и позвольте системе DFCO выполнить свою работу. Избегайте резких маневров на перекрестках с разгоном и последующим резким торможением. Легкое, постепенное нажатие на педаль газа и раннее замедление обеспечат более высокую реальную экономию топлива, чем движение накатом на нейтральной передаче. Запрещено ли движение накатом в Великобритании? Технически, нет — это не уголовное преступление. Но Правила дорожного движения настоятельно не рекомендуют этого делать. Если вы попали в аварию, в которой движение накатом способствовало аварии — будь то из-за отказа тормозов вследствие перегрева или снижения управляемости автомобиля — ожидайте непростого разговора со страховщиками и следователями по ДТП. #ДвижениеНаНейтрали #ЭкономичноеВождение #ЭкологичноеВождение #DFCO #ТорможениеДвигателем #СоветыВожденииВВеликобритании #ПравилаДорожногоДвижения #ЭкономияТоплива #СоветыВождении #РасходМеталлургия #МеханическаяТрансмиссияПротивАвтоматической #ИстощениеТормозов #СовременныеДвигатели #ЭкономияТоплива #СоветыВождении Больше информации для совершенствования ваших навыков вождения на https://www.torquecars...