Der neue Ural 6x6: Warum braucht dieser Truck überhaupt Straßen?

Dieses Fahrzeug behält die klassische 6x6-Plattform bei, ist aber an das Jahr 2027 angepasst. Es wurde für den Einsatz unter Winterbedingungen, im Schnee und in Sümpfen entwickelt. Die großen Räder und die hohe Bodenfreiheit ermöglichen die Durchquerung überall. Im täglichen Gebrauch bedeutet das, dass man mit voller Ladung nicht im Weg stecken bleibt. Man kommt einfach voran. Was den Motor betrifft, handelt es sich um einen modernen Diesel mit etwa 300 PS und hohem Drehmoment. Die genauen Zahlen lasse ich beiseite. Im Ergebnis zieht er schwere Lasten langsam, aber ununterbrochen. Das Drehmoment kommt bei niedrigen Drehzahlen. Das erleichtert das Anfahren im Schnee oder an steilen Hängen. Im Vergleich zur klassischen 180-PS-Benzinversion ist der Kraftstoffverbrauch niedriger. Etwa 40 Liter auf 100 Kilometer. Die Reichweite liegt unter realen Bedingungen bei 600–700 Kilometern. Der Bedarf, nach Tankstellen zu suchen, sinkt. Die Kabine hat sich verändert. Es gibt Bildschirme, ein digitales Armaturenbrett und hochwertige Sitze. Auf langen Strecken nimmt die Müdigkeit ab. Holzdetails und weiche Materialien halten den Fahrer komfortabel. Aber vergessen Sie nicht: Das ist keine Luxuslimousine. Es ist funktionaler Komfort. Die Aufheizung bei Kälte erfolgt schnell, die Geräuschdämmung ist gut. Die Geländegängigkeit ist unübertroffen. Der 6x6-Antrieb und die Reifendruckregelung geben Vorteile im Schnee und im Schlamm. Die Nutzlast liegt bei etwa 5 Tonnen. Ideal für militärische oder Bauarbeiten. Es gibt auch Nachteile. Der Kraftstoffverbrauch ist immer noch hoch. Im Vergleich zu modernen Personenkraftwagen sind Geräusche und Vibrationen spürbar. Im Stadtverkehr ist das Manövrieren schwierig. Der Wendekreis ist groß. Vergleichen wir: Normale Lastwagen sind für Asphalt gemacht. Der Ural 375 ist für wegloses Gelände. Im Vergleich zum Ural Next hat er ein klassischeres Erscheinungsbild, aber ähnliche Leistung und einen stärkeren Offroad-Fokus. Im Ergebnis ist dieses Fahrzeug für den, der unter extremen Bedingungen arbeitet, sinnvoll. Es ist nicht für den täglichen Stadtverkehr gedacht. Meine Meinung: Dieses Fahrzeug ist nicht auf Emotionen, sondern auf Ergebnisse ausgerichtet. Es ist dafür gebaut, im Schnee nicht stecken zu bleiben und die Ladung rechtzeitig zu liefern.