Jeździliśmy nowymi John Deere'ami 6M. Ta przekładnia może sporo zmienić

Nowy John Deere 6M na rok modelowy 2027 to znacznie więcej niż kosmetyczne zmiany. Seria obejmuje aż 17 modeli o mocach maksymalnych od 105 do 275 KM, a do ciągników trafiły rozwiązania znane wcześniej przede wszystkim z większych modeli serii R. Na początku sierpnia mieliśmy okazję sprawdzić nowe 6M w praktyce. Do dyspozycji mieliśmy cztery ciągniki: John Deere 6M125 i 6M240 z bezstopniową przekładnią AutoPowr oraz 6M145 i 6M200 wyposażone w zupełnie nową przekładnię e19. W filmie sprawdzamy, jak e19 wypada w bezpośrednim porównaniu z AutoPowr. Nowa dwusprzęgłowa przekładnia typu full powershift ma automatyczny tryb pracy, w którym sama dobiera przełożenia do obciążenia i warunków jazdy. Czy rzeczywiście może być tańszą alternatywą dla bezstopniówki? Przyglądamy się także nowemu joystickowi CommandX Plus, który pozwala konfigurować funkcje poszczególnych przycisków, oraz ekranowi G5 CommandCenter. Sprawdzamy również system automatyzacji pracy na uwrociach iTEC. Sporo uwagi poświęcamy John Deere'owi 6M125 z ładowaczem czołowym serii R. Podczas pracy z dużymi kostkami słomy mogliśmy przekonać się, jak jego zwrotność i przekładnia AutoPowr sprawdzają się podczas częstych zmian kierunku jazdy i precyzyjnego manewrowania. W materiale: • nowy John Deere 6M na 2027 rok, • pierwsze wrażenia z jazdy modelami 6M125, 6M145, 6M200 i 6M240, • nowa przekładnia e19, • e19 kontra AutoPowr, • joystick CommandX Plus, • G5 CommandCenter, • system iTEC, • wrażenia z pracy 6M125 z ładowaczem czołowym, • najważniejsze zmiany względem dotychczasowej serii 6M. #rolnictwo #johndeere #ciągniki