5台の日本で不人気な格安軽自動車！でも実は最高な車

軽自動車で失敗しない一番簡単な方法は、売れなかった車を買うことです。 売れなかった理由が「壊れること」だった車は、実は一台もありません。 背が低かった。スライドドアをやめた。値段が高かった。同じ会社の兄弟に食われた。理由はいつもそれです。 そして、その理由は買った後の生活には一切関係がありません。 今日の5台は、全部タイミングチェーン、全部ポート噴射、全部どこの整備工場にも部品がある系統のエンジンです。 第5位から第1位まで、型式、今の在庫台数、そして正直な弱点を付けて紹介します。 5台のうち3台に同じ持病があります。それも隠さずに話します。 そして1台は、この番組が前にワースト第3位に入れた車です。評価は取り消しません。条件を付けて戻します。 ■ 目次 0:00 売れなかった軽が、実は一番いい理由 1:05 第5位 スズキ・Kei HN22S（在庫は全国182台） 2:35 第4位 ダイハツ・タントエグゼ L455S（スライドドアをやめた車） 4:13 第3位 三菱・アイ HA1W（前回ワースト、条件付きで3位） 6:46 第2位 ダイハツ・エッセ L235S（車両重量700kg台） 8:15 第1位 ダイハツ・ソニカ L405S（高速で疲れない軽） 9:49 正直な話：KF型のオイル消費と、税金の答え 11:34 前回の動画 ■ この動画の結論 ソニカ、エッセ、タントエグゼの3台が積むダイハツKF型には、オイル消費という持病があります。 燃費のためにピストンリングの張力を弱くしたことが原因で、2010年初めより前の生産分に報告が集中しています。 ひどい場合はショートブロック交換になり、整備工場の実例で総額25万5750円という記録があります。 ダイハツはこれをリコールにしていません。だから買う側が自分で見るしかありません。 見方は簡単です。オイルレベルゲージを抜く。量が下限に近くて色が真っ黒なら、その個体はやめてください。 そのうえで、この5台の軽自動車税は全部同じ、年1万2900円です（13年超の重課込み）。 重量税は2年で8200円。1年あたりおよそ1万7千円です。 前回のコンパクトカー8台は、自動車税だけで年3万9600円でした。 ■ 前回の動画 「8台の激安コンパクトカー！日本で一番壊れにくい」 ※価格・在庫はカーセンサー掲載の車両本体価格の目安です（2026年8月時点）。個体ごとに変わります。 ※当チャンネルは中古車の販売を一切行っていません。 【音声】 VOICEVOX:青山龍星 https://voicevox.hiroshiba.jp/ 【画像クレジット】 本動画の車両写真はウィキメディア・コモンズの画像を使用しています。 生成AIによる画像は使用していません。ナンバープレートは編集で加工しています。 撮影者とライセンスは public/carros/cg06/CREDITOS.md のとおりです。 ライセンス全文：CC BY-SA https://creativecommons.org/licenses/...