Nouveau DACIA Bigster Tce 140 - La Vraie Conso sur 700km

👍 Utilisez le CODE : MECA pour 20% Sur votre CarVertical Ou Obtenez -20% sur CarVertical avec ce lien: https://www.carvertical.com/be/fr/lan... Essai du nouveau Dacia Bigster TCe 140 : l’accessibilité en format XL Dacia fait un pas de géant avec le nouveau Bigster TCe 140, un SUV aux dimensions généreuses qui promet d’apporter une alternative low-cost au segment des compacts familiaux. Construit sur la plateforme CMF-B (partagée avec les Renault Captur et Arkana), le Bigster annonce clairement la montée en gamme de la marque roumaine… sans pour autant trahir son ADN : l’essentiel à prix contenu. Un style affirmé, une identité robuste Le design du Dacia Bigster est sans ambiguïté. Avec ses lignes tendues, ses épaules marquées et sa face avant musclée, il évoque plus un SUV à l’ADN baroudeur qu’un simple crossover urbain. La calandre imposante encadrée de la nouvelle signature lumineuse en "Y" affirme son caractère, tandis que les protections de bas de caisse et les arches de roues renforcent sa posture tout-terrain. À 4,60 mètres de long, il dépasse nettement le Duster et se rapproche des gabarits d’un Peugeot 5008 ou d’un Volkswagen Tiguan. Mais contrairement à ces derniers, le Bigster vise une autre philosophie : offrir l’essentiel du SUV familial à prix malin. Sous le capot : un bloc hybride léger mais volontaire Le Bigster TCe 140 embarque un moteur 1.3 litre turbo essence à hybridation légère (mild-hybrid 12V), développant 140 ch. Couplé à une boîte automatique EDC à double embrayage, ce moteur se montre souple et suffisamment réactif pour une utilisation quotidienne. Sans être une bête de course, il assure des relances franches et une consommation maîtrisée (autour de 6,5 à 7 L/100 km en usage mixte). Bien que la transmission intégrale ne soit pas proposée sur cette version (du moins pour le moment), le Bigster conserve une garde au sol généreuse, ce qui lui permet d’aborder les chemins dégradés avec une certaine aisance. Vie à bord : du volume et de la simplicité L’un des grands atouts du Bigster, c’est son habitabilité. À l’intérieur, on retrouve une présentation sobre mais efficace, avec des matériaux robustes et bien ajustés. L’espace aux jambes à l’arrière est particulièrement généreux, et le coffre offre un volume proche des 500 litres, idéal pour les familles ou les gros rouleurs. L’équipement reste dans la philosophie Dacia : l’essentiel est là, sans fioritures. Écran tactile central de 10 pouces, compatibilité Apple CarPlay/Android Auto, aides à la conduite de base (freinage d’urgence, aide au maintien dans la voie), mais pas de gadgets superflus. Un futur best-seller ? Proposé à un tarif estimé autour de 25 000 à 27 000 € pour cette version TCe 140, le Bigster frappe fort. Il vient se positionner là où la concurrence premium gonfle les prix à coups d’options. Avec ce modèle, Dacia vise clairement les familles à la recherche d’un SUV logeable, polyvalent et économique à l’usage. Il faudra attendre l’arrivée de versions hybrides plus avancées (comme le 1.6 E-Tech 145) pour une offre plus électrifiée, mais déjà, le Bigster TCe 140 coche beaucoup de cases. Un grand SUV, au prix d’un compact : le pari semble bien parti pour être gagné.