Schmalspurbahnen in Deutschland: (11) Bayerische Zugspitzbahn - Teil 2

Unterwegs auf schmaler Spur - Schmalspurbahnen in Deutschland Traveling on narrow gauge - Narrow gauge railways in Germany (11) Bayerische Zugspitzbahn - Teil 2 Die Blütezeit der Schmalspurbahnen ist in vielen Ländern, darunter auch Deutschland, längst vorbei. Von den zahlreichen Strecken, die einst in vielen Regionen existierten, blieb nur ein kleiner Teil erhalten. Diese Strecken werden heute in der Regel touristisch oder als Museumsbahnen betrieben. Der Rest wurde wegen zu langsamen Fahrzeiten, mangelnder Nachfrage, anstehenden Investitionen usw. stillgelegt. Besonders bekannt sind u.a. die Harzer Schmalspurbahnen, die Schmalspurstrecken in Sachsen und einige mehr, auf denen täglich Dampfzüge unterwegs sind. Zu den bekanntesten Museumsbahnen zählt die Preßnitztalbahn im Erzgebirge, aber auch im Westen Deutschlands gibt es einige interessante Schmalspurstrecken, auf denen der Bahnbetrieb vergangener Tage regelmäßig wieder auflebt. Die Bayerische Zugspitzbahn fährt auf Meterspur und zählt damit zwar eindeutig zu den Schmalspurbahnen, jedoch sticht bei ihr vor allem heraus, dass es sich um eine der wenigen Zahnradbahnen Deutschlands handelt. Von Anfang an diente sie hauptsächlich dem touristischen Verkehr und befördert so zahlreiche Besucher zum Eibsee, auf die Zugspitze oder zwischen den anderen Stationen an der Strecke. Das letzte Teilstück der Zugspitzbahn wurde im Jahr 1930 nach dreijähriger Bauzeit eröffnet. Seitdem verbindet die 19 km lange Strecke Garmisch-Partenkirchen über Grainau und den Bahnhof Eibsee mit dem Zugspitzplatt (ursprünglich Schneefernerhaus). Bis Grainau kommt die Bahn ohne Zahnstange aus und bedient mehrere Haltepunkte, u.a. an den Talstationen der Kreuzeck- und der Alpspitzbahn. In Grainau, dem betrieblichen Mittelpunkt der Zugspitzbahn, beginnt die Bergstrecke, auf der nur für den Zahnradbetrieb bzw. für Tal- und Bergstrecke geeignete Fahrzeuge eingesetzt werden können. Die Strecke führt zunächst weiter zum Eibsee und steigt dann oberhalb des Sees bis zur Station Riffelriss an. Dort führt das Gleis in den Zugspitztunnel hinein. Insbesondere an Tagen mit hohem Fahrgastaufkommen ist der Bahnbetrieb mit zusätzlichen Zügen sehr interessant und neben der beeindruckenden Landschaft einen Besuch wert.