ЛиАЗ-5256 — это работа над ошибками ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677 ругали за три вещи: бензиновый мотор посреди салона, две двери на сто с лишним человек и расход, от которого хваталось за голову любое АТП. ЛиАЗ-5256 исправил все три. Двигатель уехал в задний свес, бензин сменился дизелем КамАЗ-740, дверей стало три. Машина получилась ровно такой, какой её просили сделать двадцать лет. И всё-таки одну претензию к предшественнику он не закрыл — за что и получил прозвище «табурет». Разбираем, что именно исправили, чего не тронули и почему автобус, нужный с начала семидесятых, вышел только в восемьдесят шестом. ЛиАЗ-5256 · Ликинский автобусный завод, также сборка на КАвЗ Выпуск: 1986–2021 с перерывом в 1996–1997 годах К апрелю 2021 выпущено около 48 623 машин Городская версия: 23 сидячих места, полная вместимость 117 человек Пригородная: 44 сидячих, 88 всего Длина 11 400 мм · ширина 2500 мм · высота 3007 мм · полная масса 17,4 т Двигатели в разных исполнениях: КамАЗ-740, ЯМЗ, Caterpillar, Cummins, MAN Коробка механическая или автоматическая, от трёх до шести ступеней Пол высокий Сменил на конвейере ЛиАЗ-677, сам был заменён низкопольным ЛиАЗ-5292 0:00 Его просили двадцать лет 0:32 Что это за машина 1:24 Что было не так с предыдущим 2:08 Первое исправление: мотор уехал назад 3:16 Второе: дизель вместо бензина 4:05 Третье: три двери вместо двух 4:50 Что при этом не исправили 5:45 Почему он вышел так поздно 6:26 Где он работал 7:04 Честная оговорка 7:43 Что с ним стало 8:13 Финал сезона Материал: Викисклад (CC BY), Pexels.