[차량리뷰] 기아 스팅어 3.3T 후륜구동 리뷰 KIA Stinger 3.3T RWD Review 이민재

@snowblack_4421 님 제공 타임스탬프 0:00 인트로 0:28 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 1 0:34 외관 1:36 뒷모습 1:52 서스펜션 구성 2:02 브레이크 2:17 제동력은 캘리퍼 실린더 갯수가 아니라 패드를 따라가는 것 2:31 엔진룸 2:57 엔진 배치 3:06 단점 1, 벨트류 교환 어려움 3:45 트렁크 4:08 근데 이게 왜 안팔리지? 4:21 운전석 시트 4:36 뒷좌석 5:26 이번 영상 관점 포인트 5:43 엔진 시동음 5:45 주행 시작 5:46 내관 6:04 대시보드 중앙 송풍구 6:13 대시보드의 자연스러운 고급감 6:30 헤드룸 공간 6:39 단점 2, 후방 시야가 나쁘다. 7:01 엔진 노이즈 7:50 가속감 8:11 서스펜션 느낌 1 9:10 운전대 9:38 운전대 조작감이 좋았던 이유 9:52 감독님이 4륜보다 후륜을 더 선호하는 이유 10:32 일상주행용으로 사용하는 사람말고 스포츠주행이 하고 싶은 사람에게는 4륜 구동이 더 좋은가요? 11:04 4륜 구동이 필요한 차량 예시: Jaguar F-Type R 5.0 11:58 엔진 출력 12:06 공차중량 12:26 바디 강성 1 12:28 맥퍼슨 스트럿 방식의 단점 13:13 계기판(9:10 사진 참고) 14:13 리뷰 차량 적산거리 14:25 서스펜션 느낌 2 14:39 운전대 조작감 14:53 시트 포지션 15:00 여성분들이 운전하기에는 불편할 수 있는 차량 15:10 엔진 RPM 영역대 토크감 16:22 운전석, 센터페시아 모습 16:31 오디오 16:53 서스펜션 느낌 3 17:01 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 2 17:08 가격 17:31 엔진별 스팅어 모델 17:48 바디 강성 2, 큰 차 인데 큰 차를 운전한다는 느낌이 없다. 18:03 바디 강성 3, 바디의 잔진동이 없다. 18:36 변속기 1 18:57 연비 1 19:12 이정도면 탈만한데? 19:24 심봤다! 19:30 단종설, 우리 스팅어를 살립시다! 20:00 감독님의 투철한 절약정신 20:36 감독님이 생각하는 기아의 이미지 21:03 아쉬운 것은 너무 크다 21:12 연비 2 21:19 스팅어부터 엔진이 굉장히 좋아졌다. 21:44 변속기 2, 이정도면 DCT 필요 없다. 21:55 세단의 궁극의 포맷은 역시 FR이다! 22:02 감독님이 생각하는 차종별 궁극의 포맷 22:25 시내버스 차량포맷 이야기 23:19 어우, 차가 너무 잘 나간다. 23:36 스팅어, 트랙 주행 성능은 어떨까? 23:48 브레이크 느낌 24:10 운전 자세 24:24 기아는 스포츠카가 아직 없구나. 24:48 엔진음 25:11 가속 25:33 힘 세고 스타일링 멋진 국산차를 타고 싶은 분에게 추천 25:39 신차 값이 점점 싸다고 느껴진다. 26:01 트랙에서 스팅어로 운전 강습한 이야기 26:22 운전자에게 착각을 줄 정도로 힘이 센 차 26:58 브레이크 패드 27:21 패드는 용도가 정해져 있습니다. 27:26 고온용 패드의 단점 27:43 서스펜션 느낌 3 27:53 변속 로직 28:36 운전대 조작에 따른 차량 반응 [차량리뷰] 기아 스팅어 3.3T 후륜구동 리뷰 KIA Stinger 3.3T RWD Review 이민재 고갯마루 이민재 감독에게 듣는 기아 스팅어 3.3T 후륜구동 리뷰 프리미엄 퍼포먼스 세단 스팅어에 대해 알아본다. 구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다. 차량과 운전에 관한 모든 것 고갯마루 운전&자동차연구소 https://cafe.naver.com/corsa