Las Pickups que Desaparecieron en EU — y por Qué Realmente Murieron

En México, la Nissan NP300 fue la pickup más vendida en 2025, con 58,422 unidades. En Estados Unidos la historia es otra: ahí perdieron nueve camionetas —la Dakota, la Avalanche, la Ranger, la Sport Trac, la Baja, la Ridgeline, la Titan, la Lightning y la Santa Cruz— y una de ellas está en pausa justo ahora, aunque todavía vende casi 50,000 al año. Este video recorre las ventas de cada camioneta, los motivos que se reportaron en su momento, la Ford F-150 SuperCrew del 2001 que cambió el mercado, el arancel del 25% conocido como chicken tax que mantuvo fuera a las camionetas chicas y baratas, y lo que tomó su lugar. Al final hay una vara de medir sencilla para comprar una camioneta de nicho sin quedarte varado cuando la armadora decida seguir adelante. ¿Qué pickup perdiste tú que volverías a comprar hoy, y cuánto tendría que costar? Pon la camioneta y el precio en los comentarios. Precios y cifras verificados en noviembre de 2026; pueden cambiar. Fuentes: AMDA (con información del INEGI), enero de 2026, sobre ventas de pickups en México Ford / Interactive Brokers, sobre las ventas de EU 2025 y la Maverick GM Authority y SlashGear, sobre la Chevrolet Avalanche The Truth About Cars y Automotive Fleet / Detroit News, sobre la Dodge Dakota y el mercado de compactas Ward's Auto y Work Truck Online, sobre la Ford Ranger y las ventas de pickups compactas MotorTrend, Cars.com y Automotive News, sobre la Ford Explorer Sport Trac AutoWeek y USA Today, sobre la Subaru Baja Honda Canada News y Automotive News, sobre la Honda Ridgeline Motor Authority, The Autopian y Nissan News, sobre la Nissan Titan Presentación de Ford ante la SEC, sobre la Ford F-150 Lightning Car and Driver y Cars.com, sobre la Hyundai Santa Cruz y la F-150 SuperCrew Cato Institute, sobre el arancel conocido como chicken tax #Pickups #EstadosUnidos #Camionetas