【海外の反応】2026年7月ついにリニア中央新幹線が全線で着工へ！世界中がこの新幹線から目が離せない理由

【日本の技術力】世界のどの国もまだ実現していない、超電導の磁石で浮上して走る長距離の営業路線。リニア中央新幹線が、9年の足止めと総工費11兆円という試練を抱えながら、なぜ挑み続けられるのかを、数字と海外の声で読み解きます。 2026年7月18日、静岡県庁で着工の前提となる協定書への署名が行われました。品川から名古屋まで約286キロメートルを最速40分で結び、区間の86パーセントがトンネルというこの路線は、当初2027年だった開業が、2034年以降に延びています。ドイツは2006年の事故と費用の膨張で長距離路線に届かず、上海の磁気浮上式は約30キロメートルの空港線にとどまりました。凸の線路の作り直しや車両の火災を経ながら、半世紀以上、開発を止めなかった日本。その到達点と、いま残る課題を、海外の鉄道ファンの本音とあわせてたどります。 ▼この動画で分かること ・マイナス269度の超電導磁石と壁一面のコイルで、車体を10センチ浮かせて走らせる仕組み ・総工費約11兆円、開業見通し2034年以降、実験線での時速603キロといった数字の意味 ・凸の線路から10センチの浮上まで、日本が挫折を設計に変えてきた半世紀の歩み ・レディットの鉄道ファンから海外の専門家まで、称賛と懐疑が並ぶ海外の反応 ・静岡県の合意を得たあとも、工事・費用・談合事件後の信頼という課題が残るなかで、リニアは本当に日本の未来になるのか？