Замена главных пар на 1-м поколении Toyota Tundra: задний дифференциал 8.4 дюйма

Задний дифференциал Tundra первого поколения с передаточным числом 8,4 дюйма, также в комплектации T100. Сложная конструкция и, на мой взгляд, слишком маленький. У Tundra должны были быть более крупные передний и задний мосты, учитывая, что изначально она должна была называться T150. Ford заявил, что это звучит слишком похоже на их знаменитый F150, и подал на них в суд. Теперь она, очевидно, называется Tundra. Я меняю передний дифференциал в своей Tundra примерно каждые 90 000 миль. Сейчас у меня пробег 340 000 миль. Шестерни выходят из строя каждый раз, и никто не знает почему... При первой замене я установил дифференциал ограниченного скольжения TRD. Во второй раз я отремонтировал этот агрегат. В третий раз один парень предложил попробовать Eaton Truetrac, у него система косозубых шестерен вместо шестерен. В последний раз я просто вернулся к стандартному открытому дифференциалу Toyota. Он стоит там около 20 000 миль, и я решил попробовать более низкое передаточное число. Переход от стандартного передаточного числа... 3,90–4,30. Я надеюсь, это снизит нагрузку на заднюю ось за счет более быстрого и плавного разгона.