[4K] Изготовление проводки двигателя (89-94 4g63)

Это видео — хороший пример того, чего следует ожидать, если вы планируете начать с нуля переделывать проводку двигателя. Ни у кого больше нет такого шасси Elantra, но его система управления двигателем, ЭБУ и проводка взяты от DSM 1990 года, а точнее, от Plymouth Laser, если это имеет значение, и двигатель очень похож на турбированный 4G63. Моя документация, некоторые мои заметки и полезные ресурсы, а также несколько бесплатных общедоступных постов с дополнительными видеоматериалами теперь доступны на моей странице Patreon. Бесплатно. Там есть и другой общедоступный контент для тех, кто не знает. Если вы ищете больше контента, помощь с проводкой или хотите внести свой вклад... ...пожалуйста, посетите www.patreon.com/jafromobile. Я мог бы сделать это видео примерно на 15 минут короче, но посчитал необходимым включить мои самые важные ошибки и методы устранения неполадок. Так пример более реалистичный и точный. Я не могу не подчеркнуть, насколько важно делать заметки. Делайте заметки о своих заметках, фотографируйте, если можете (у вас есть телефон), и обращайте внимание на каждую деталь этой работы. За годы работы я много занимался ремонтом электрооборудования, достаточно, чтобы понимать, что я делаю, и основы того, как замыкать цепь, что представляют собой те или иные детали и для чего они нужны... но я никогда раньше не брался за такую ​​масштабную работу, где проводка была бы самим компонентом. ЭТО СТОИЛО ТОГО! Многие говорят о необходимости это сделать, но мало кто решается. Я знаю, что сам боялся, но, как и в случае с большинством других крупных работ, после завершения вы получаете массу знаний о своей машине и приятную дозу уверенности и удовлетворения. Это не тот уровень удовлетворения, который вы получаете, когда «сам поменял масло». Это совсем другое. Это намного масштабнее. У меня есть сильное подозрение, что есть люди, которые использовали бы это в качестве справочного материала. Я бы не советовал этого делать, если вы не хотите получить результаты, подобные моим (которые, честно говоря, не так уж и плохи...). Если у вас нет DSM 1989-1994 годов выпуска, то мои справочные материалы вам не очень помогут, потому что моя схема отличается от вашей. Вы можете заметить, что я использую более новую схему, чем жгут проводов, с которым я работаю, и это может быть проблематично. Если существует руководство по ремонту электрооборудования для конкретного года выпуска или модели автомобиля, с которым вы работаете, используйте его. Их легко найти с помощью любой поисковой системы. Или вы можете поискать на eBay, там их постоянно покупают и продают. Также существуют веб-сервисы по подписке, такие как AllData, которые помогут вам найти необходимую информацию. Не делайте этого впервые без руководства по ремонту электрооборудования и ваших подробных заметок, которые вы сделали сами. Я не профессиональный механик или электрик. Если вы предпочитаете обучение у профессионалов, я предлагаю вам посетить High Performance Academy здесь, на YouTube. Они бесплатно предоставляют довольно большую порцию золота, но если вы хотите получить доступ к золотому руднику, вам придется заплатить. Возможно, это одни из самых опытных профессиональных инструкторов по автомеханике на YouTube, они установили мировые рекорды на нескольких EVO и клиентских автомобилях, так что они кое-что знают. Их видео построены как теоретические занятия с чередованием практических уроков. Они проводят прямые трансляции демонстраций своих уроков на собственном динамометрическом стенде и отвечают на вопросы. Я никогда не покупал их курсы, но если у кого-то есть претензии к тому, что они получают здесь бесплатно, не ставьте минусы, просто зайдите на их сайт. Если вы не нашли там то, что вам нужно бесплатно, купите их обучение. Я достаточно любезен, чтобы указать вам правильное направление. Это моя незапрошенная рекомендация. Они не знают, что я это публикую здесь, мне просто достаточно важно, чтобы ВЫ нашли то, что ищете. Провал на 21:26. Я больше сосредоточился на выстреле, чем на том, чтобы штифт попал в нужное отверстие.