【4K60fps全区間前面展望】阪急宝塚線 5100系5104F 急行（宝塚⇒大阪梅田）貴重な未更新＆シールドビーム！2026年5月検査通過・中間に先頭車4両を封じ込めた古参兵の激走をノーカット車窓

【4K60fps全区間前面展望】阪急宝塚線 5100系5104F 急行（宝塚⇒大阪梅田）貴重な未更新＆シールドビーム！2026年5月検査通過・中間に先頭車4両を封じ込めた古参兵の激走をノーカット車窓　ご視聴ありがとうございます！ 今回は、2026年5月に正雀工場にて全般・重要部検査を見事に通過し、車齢55年を超えてなお宝塚本線の第一線で元気に走り続ける、阪急5100系「5104F（5104×8R編成）」の急行（宝塚〜大阪梅田）4K60fps全区間前面展望動画です。 1971年に阪急初の本格的な量産型冷房車として誕生した5100系。多くの仲間が廃車や能勢電鉄への譲渡、箕面線での4両化、リニューアル工事を受けるなか、この5104Fは宝塚線にわずか2編成しか残っていない「8両固定・大規模未更新」の非常に貴重な姿を保っています。 昔ながらの白熱灯シールドビーム2灯の面影を残す前面、内装未更新のレトロな車内、そして中間に元先頭車が4両も封じ込められた非常に複雑な「ブツ切り」変則組成など、見どころが尽きない大注目編成です。 豊中から始まる急行の爽快な通過運転、ベテランならではの重厚なモーター音と、4K60fpsの美しい前面展望の景色をどうぞ最後までお楽しみください！ ※乗務員様のプライバシー保護および安全運行を最優先するため、一部編集（ぼかし処理等）・配慮を行っております。 #### 🚃 車両概要：阪急5100系 5104F（宝塚線・8両編成） 神宝線だけでなく京都線・堺筋線への乗り入れも想定した「全線共通仕様」の歴史を今に伝える、宝塚線最後の本線未更新の古参兵です。 ・【京都線での短いデビューと神戸線転属（1971年〜1988年）】 1971年、全線共通仕様として新製され、当初は京都線に配備されました。翌年に5300系が登場したことで京都線での運用は短期間で終了し、1972年に神戸線へ転属。特急から普通まで幅広く運用され、神戸線の冷房化に大きく貢献しました。 ・【宝塚線への集結と10両編成への対応（1988年〜）】 ラッシュ時の10両編成運転増発（増結対応）に伴い、1988年に神戸線から宝塚線へと転属しました。これによって5100系は順次宝塚線へと集結していくことになります。 ・【複雑な編成組み換えと「ブツ切り」変則組成（1997年〜）】 1997年の編成変更に伴い、中間に複数の先頭車を封じ込めた非常に複雑な変則組成へ変更されました。現在の編成（大阪梅田方から 5104 - 5654 - 5685 - 5105 + 5110 - 5143 + 5126 - 5145）には、中間に元先頭車が4両（5105・5110・5143・5126）も顔を合わせる形で組み込まれています。 ・【現在の状況：貴重な「未更新」の古参兵（現在）】 現在、多くの仲間が本線を去るなか、前面の方向幕設置など最低限の改造に留まり、前照灯も白熱灯シールドビーム2灯を維持。2026年5月に全般・重要部検査を通過し、車齢55年を超えた現在も本線の急行や普通運用で最後の活躍を続けています。 #### 🕒 チャプター（目次） 0:00 オープニング 1:03 宝塚 2:07 宝塚〜清荒神 3:53 清荒神 4:38 清荒神〜売布神社 5:37 売布神社 6:31 売布神社〜中山観音 7:22 中山観音 8:07 中山観音〜山本 9:51 山本 10:35 山本〜雲雀丘花屋敷 11:59 雲雀丘花屋敷 13:07 雲雀丘花屋敷〜川西能勢口 14:13 川西能勢口 15:23 川西能勢口〜池田 16:53 池田 17:48 池田〜石橋阪大前 19:45 石橋阪大前 20:59 石橋阪大前〜蛍池 22:25 蛍池 22:30 蛍池〜豊中 24:55 豊中 26:06 通過運転開始　豊中〜十三（急行激走！） 32:33 十三 33:41 十三〜大阪梅田終点 36:39 大阪梅田終点 37:27 エンディング 【使用素材】 ・列車アイコン：Train Front View 様 （http://trainfrontview.net） #阪急電車 #前面展望 #宝塚線