«Запрещенный» двигатель Ford мощностью 900 л. с. — и почему NHRA пришлось его внести в черный список

Запрещенный двигатель Ford мощностью 900 л.с. — и почему NHRA пришлось его запретить Что если бы Ford создал двигатель мощностью 900 лошадиных сил, спрятал его в тайне, а затем гонщик из Мичигана нашел бы его и использовал для доминирования в NHRA? Это нерассказанная история двигателя Tunnel Port Boss 429 — самого мощного атмосферного двигателя Ford 1970 года и причины, по которой правила пришлось переписать. В этом подробном исследовании мы расскажем, как Дайно Дон Николсон заполучил экспериментальные головки блока цилиндров Tunnel Port, которые Ford официально запретил, создал 901-сильного атмосферного монстра и бил рекорды Super Stock в течение трех славных месяцев, прежде чем вмешалась NHRA. Никакого закиси азота. Никакого нагнетателя. Никакого турбонаддува. Только чистый инженерный гений и одна из величайших лазеек в истории дрэг-рейсинга. Вы узнаете: Почему Ford тайно разрабатывал головки блока цилиндров Tunnel Port для двигателя Boss 429, а затем отменил программу и приказал уничтожить прототипы Как счет на 1 доллар и сочувствующий инженер Ford передали 900 л.с. запрещенной технологии в руки частного гонщика Точные характеристики, сделавшие этот двигатель легендарным: степень сжатия 14:1, распредвал с подъемом клапанов более 0,700 дюйма, 2,09 л.с. на кубический дюйм Как уточнение правил NHRA навсегда изменило гонки — и что это значит для современного автоспорта Почему оригинальные головки блока цилиндров Tunnel Port теперь продаются за 50 000 долларов и выше — и почему они являются священным Граалем для коллекционеров Ford Если вы одержимы историей маслкаров, забытыми заводскими экспериментами, легендами дрэг-рейсинга и такой мощностью, от которой взрослые мужчины плачут, — эта книга для вас. 👉 Подпишитесь, чтобы узнать больше нерассказанных историй из Automotive Ancestry: [Ссылка на канал] 👍 Поставьте лайк, если этот подробный обзор вам помог 💬 Оставьте комментарий с самой впечатляющей сборкой двигателя, которую вы когда-либо видели #Boss429 #TunnelPort #DynoDonNicholson #FordMuscle #DragRacingHistory #NHRA #MuscleCarHistory #AutomotiveAncestry #FordPerformance #NaturallyAspirated #SuperStock #ProStock #ClassicMuscleCars #AmericanMuscle #CarHistory #EngineBuilding #FordRacing #BannedEngine #900HP #TunnelPortBoss429 #FordBoss429 #MuscleCarWars #DragRacingLegends #ForgottenFord #FactoryExperimental #RacingLoophole #CarCulture #ИсторияХот-Родов #ВинтажныеДрэгРейсинги #ИсторияФордов Boss 429 с туннельными портами, динамометрический стенд Дона Николсона, головки блока цилиндров Ford с туннельными портами, запрещенный двигатель Ford, 900 л.с. Boss 429, двигатель, запрещенный NHRA, Boss 429 с туннельными портами, история гонок Ford, лазейка в дрэг-рейсинге, атмосферный двигатель 900 л.с., дрэг-рейсинг Super Stock, история Pro Stock, экспериментальный двигатель Ford, мощность Boss 429, дрэг-рейсер из Мичигана, секретная программа Ford, головки блока цилиндров с туннельными портами, дрэг-рейсинг 1970 года, история маслкаров, характеристики Ford Boss 429 ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА АВТОРСКИЕ ПРАВА И ДОБРОСОВЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Отказ от ответственности за авторские права в соответствии со статьей 107 Закона об авторских правах 1976 года: это видео предназначено только для образовательных, комментаторских и исторических целей. Любое использование материалов, защищенных авторским правом, — включая, помимо прочего, фотографии, архивные видеоматериалы, логотипы производителей и рекламу того периода — осуществляется в соответствии с принципами добросовестного использования в целях критики, комментариев, новостных репортажей, обучения и научных исследований. Все товарные знаки, знаки обслуживания и торговые наименования являются собственностью их соответствующих владельцев. Automotive Ancestry не связана, не поддерживается и не спонсируется компанией Ford Motor Company, NHRA или какой-либо организацией, упомянутой в этом видео. Данный контент носит преобразующий характер, содержит значительные оригинальные комментарии и анализ и не воспроизводит оригинальные произведения в полном объеме. Если вы являетесь правообладателем и у вас есть опасения по поводу использования ваших материалов, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, прежде чем подавать претензию.