O Porquê que seu 2.0 ASPIRADO nunca vai ter o TORQUE que você quer
Por Dentro do Motor
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O Porquê que seu 2.0 ASPIRADO nunca vai ter o TORQUE que você quer
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Seu Astra 2.0 tem mais torque por litro que um Civic Si. E mesmo assim o Civic tem 52 cavalos a mais, com a mesma cilindrada.
Isso não é defeito do seu carro. É um teto que a atmosfera impõe, e ele é o mesmo do Vectra à Ferrari.
O que tem aqui dentro:
• a régua mais honesta da preparação: torque dividido por cilindrada
• por que quase todo aspirado de rua vive entre 8,5 e 10 kgfm por litro
• Vectra 8,8 · Astra 9,9 · Civic Si 9,6 — e por que mesmo assim o Civic tem 52 cavalos a mais
• Ferrari 458 com 12,2 kgfm por litro, que a própria Ferrari divulgou como recorde mundial de aspirado de série
• o V10 de Fórmula 1 de 2005: 313 cavalos por litro a 19.000 rpm, com o pistão andando quase na mesma velocidade que o do seu 2.0
• qual motor brasileiro merece o seu dinheiro: C20XE, X20XEV, AP, Família 2, Zetec, Sigma, Rocam e as Hondas
• por que motor 1.0 não fecha a conta no aspirado
• as seis coisas que a Fórmula 1 fez para girar a 19.000 — e que cabem, no tamanho do seu bolso, no seu motor
Você não compra torque. Você compra giro. O vídeo inteiro é sobre essa frase.
CAPÍTULOS
0:00 Seu carro tem mais torque por litro que um Civic Si
1:20 A conta travada
2:25 Vectra, Astra e Civic: a régua na prática
3:24 Você não compra torque, você compra giro
4:23 O topo da régua
4:56 O V10 de Fórmula 1 e os 313 cavalos por litro
5:43 Qual motor merece
5:56 As bases nacionais: C20XE, AP e Família 2
6:51 Ford: Zetec, Sigma e Rocam
8:05 Honda: VTEC, B16 e K20
10:18 Por que 1.0 não compensa aspirado
11:01 Como eles conseguem?
11:18 Curso curto e velocidade do pistão
12:25 Mola, borboleta individual, taxa, massa e cabeçote
13:45 O preço de 313 cavalos por litro é durar horas
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