Errores Comunes al Sincronizar el avance de chispa ¡Evítalos!

Quieres Mantenerte Actualizado con la tecnología? Cómo diagnosticar autos de manera Profesional sin adivinar con las herramientas y el conocimiento necesario lo tenemos todo cubierto INFORMACIÓN DE MIS CURSOS o de osciloscopio USB AUTO SCOPE 4 contactarme a mi correo electrónico: joeln503@yahoo.com El ajuste de avance de chispa en autos con *distribuidor de corriente* (encendido por platinos o encendido electrónico con distribuidor) consiste en sincronizar el momento en que la chispa salta en la bujía con la posición del pistón en su ciclo de compresión. Esto se hace para que la combustión sea lo más eficiente posible y evitar pistoneo o pérdida de potencia. Te explico paso a paso cómo hacerlo correctamente: 1 Herramientas necesarias *Lámpara estroboscópica* (indispensable para precisión). *Llave fija o de tubo* para aflojar el perno del distribuidor. *Tiza o marcador* para referencias. Manual del vehículo (para conocer el valor de avance especificado en grados y procedimiento para desconectar el avance de la computadora y ajustar el tempo de chispa base ). 2 Preparación previa** 1. **Motor apagado**: verifica que todo esté seguro, sin cables sueltos. 2. *Localiza las marcas de tiempo* en la polea del cigüeñal y la tapa frontal del motor. Suelen tener marcas como *0°, 5°, 10°* antes del PMS (Punto Muerto Superior). 3. *Limpia las marcas* y si es necesario, píntalas con tiza o corrector para verlas mejor. 4. *Desconecta y tapa* la manguera de vacío del distribuidor (si tiene avance por vacío) para que no altere la lectura. 5. *Calienta el motor* hasta que alcance temperatura normal de operación. 3 Procedimiento de ajuste** 1. Con el motor encendido, **conecta la lámpara estroboscópica**: Cable positivo a batería (+) Cable negativo a batería (–) Pin inductivo en el cable de la bujía del cilindro N°1. 2. Apunta la lámpara hacia la *polea del cigüeñal* y observa las marcas que "quedan quietas" con el destello. 3. *Compara la lectura* con la especificación del fabricante (por ejemplo: 8° BTDC = 8 grados antes del PMS). a menos de 800 RPM con conector Spout desconectado 4. Si el valor no coincide: Afloja el perno del distribuidor *lo suficiente* para que gire. Gira el distribuidor lentamente: 7. **Reconecte la manguera de vacío**. 8. Apaga la lámpara estroboscópica. *4. Comprobación* Escucha el motor: debe tener ralentí estable y respuesta rápida al acelerador. En prueba de manejo: Si escuchas *pistoneo (golpeteo metálico)* al acelerar, el avance está muy adelantado. Si el motor se siente sin fuerza y lento, puede estar muy atrasado. 💡 **Tip técnico**: En motores viejos con desgaste, a veces el avance recomendado en el manual puede no ser el óptimo. Muchos mecánicos afinan "al oído" después de usar la lámpara, buscando el punto donde el motor acelera mejor sin pistonear bajo carga no es lo ideal pero esto compensa por el desgaste excesivo de piezas o combustible de mala calidad en algunas regiones . si te gusto este video darle like suscribirte y compartir para seguir obteniendo contenido similar #Problemasdeencendido #mantenimientodeautos #bobinadeencendido #HONDA #diagnósticoautomotriz #tecnologíaautomotriz #consejosdemecánica #automecánica #bobina #mecánicaautomotriz #automóviles #mecánico #mecánica #automóvil #mecánico #diagnostico #automotriz #destacar