Shelby GT350R 1965 года: маслкар недели, видеоэпизод №208

Мы нанимаем! Нравится работать с крутыми машинами? Перейдите по ссылке, чтобы подать заявку! https://www.v8speedshop.com/jobs https://www.v8speedshop.com/contact 1965 Shelby GT350R Racer: Видео «Масштаб недели», эпизод #208 Когда Ford выпустил Mustang в 1965 году, команда Кэрролла Шелби немедленно приступила к созданию гоночной версии под названием Shelby GT350. GT350 до сих пор считается одним из лучших американских спортивных автомобилей. Упрощенный Mustang получил измененную геометрию подвески, более мощный 289-кубовый V8, согласованную 4-ступенчатую коробку передач и задний редуктор, более жесткую подвеску и облегченный салон для снижения веса. И хотя многие из этих автомобилей участвовали в гонках, команда Шелби построила 34 специально подготовленных GT350 для гонок класса SCCA B/Production, получивших название GT350R. Гоночные купе Shelby GT350-R с самого начала создавались как гоночные автомобили, но автомобиль Brown Brothers № 180 был одним из самых титулованных GT350-R. Это очень особенный автомобиль в коллекции братьев. С 1957 по 1964 год Chevrolet с эмблемой Chevrolet развевался в круге победителей чемпионатов SCCA класса B/Production, за рулем которого сидели такие гонщики, как Дон Йенко и Дик Томпсон. Но все изменилось в 1965 году. Целью Шелби были победы в гонках, и когда его гоночные купе GT350R выезжали на трассу, начиналась настоящая гонка. В итоге GT350R закрепили за собой лидирующие позиции и удерживали их долгие годы. Этот конкретный автомобиль спонсировался компанией Brown Brothers Motors из Ванкувера, Британская Колумбия, и за рулем находился Томми Гамильтон, который участвовал на нем в нескольких сериях на северо-западе Тихоокеанского региона и в Канаде. Гамильтон был опытным гонщиком на спортивных автомобилях, и за рулем GT350R он представлял собой мощную силу на трассе. Фактически, в свой первый сезон в 1967 году он выиграл чемпионаты Международной конференции в классах B-Production и C-Modified. А в 1968 году его успехи только росли, когда он привел машину к победе в пяти различных чемпионатах западного побережья. В общей сложности Гамильтон выиграл более 40 гонок в нескольких классах на автомобиле №180. S2: Томми Гамильтон был чрезвычайно увлеченным гонщиком, и он не довольствовался участием в гонках только в классах Sedan или B-Production. Он регулярно менял настройки впускной системы и карбюратора, а также другие детали, чтобы позволить автомобилю легально участвовать в гонках разных классов, и затем успешно выступал и в них. В результате автомобиль №180 братьев Браун завоевал титулы в нескольких сериях и классах за свою гоночную карьеру. GT350R сильно отличается от стандартного Mustang, и его создание началось с полностью перестроенного кузова. Исчезли звукоизоляция, задние и боковые окна, обивка и другие элементы комфорта, такие как отопитель и радио. Кузов был облегчен за счет стекловолоконных панелей спереди и боковых окон из плексигласа с алюминиевыми рамами. На крылья были добавлены расширители для установки более широких 15-дюймовых колес и гоночных шин для лучшего сцепления. Передняя подвеска была переработана: изменены точки крепления рычагов для улучшения управляемости, установлены более жесткие пружины и регулируемые амортизаторы Koni для лучшего сцепления с трассой. Также были установлены более крупный стабилизатор поперечной устойчивости и увеличенные дисковые тормоза Lincoln. Задняя подвеска также получила преимущества от тяговых штанг, пружин с более высокой жесткостью и соответствующих амортизаторов. Мощность обеспечивалась 271-сильным двигателем K-code 289 V8, усиленным за счет более высокого подъема цельного распредвала, алюминиевого впускного коллектора и специального карбюратора, выпускных коллекторов Tri-Y, шкивов меньшего размера и двухконтактного распределителя. Мощность превысила 325 л.с., а долговечность была обеспечена улучшенной системой охлаждения. Фирменные алюминиевые клапанные крышки Cobra с ребрами обеспечивают зазор для клапанного механизма, масляное охлаждение и стильный внешний вид. Опорная балка под названием Export Brace предотвращала соприкосновение передних стоек амортизаторов. 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg Warner T-10M Трансмиссия передавала крутящий момент на 9-дюймовый задний мост с дифференциалом повышенного трения и задними барабанными тормозами Fairlane. R-версия оснащалась лёгкими алюминиевыми дисками American Racing. Внутри автомобиля 4-точечный каркас безопасности усиливал шасси, водитель сидел в гоночном кресле, а на приборной панели располагались гоночные приборы. 34-галлонный топливный бак обеспечивал устойчивость автомобиля, а открытый выхлоп ревел на высоких оборотах. Бамперы были сняты, а кузов был восстановлен до своего первоначального вида в цвете Wimbledon White с синими полосами и надписью Brown Brothers на задних крыльях. За эти годы автомобиль претерпел некоторые изменения, но мы считаем, что здорово, что он был возвращён к своей самой победной эпохе с точки зрения внешнего вида и оснащ...