Классический Bentley T2 1970-х (Silver Shadow II) — редкий роскошный классический автомобиль!

Bentley T2 Bentley T2 выпускался всего три года, с 1977 по 1980 год, и во многом был создан на основе более ранней модели T1 и, конечно же, Rolls Royce Shadow II — но, разумеется, с решеткой радиатора Bentley и измененным капотом. Я знаю, что у некоторых возникнет вопрос: «Почему Bentley не разработали собственный дизайн?», но когда был показан прототип Silver Shadow, работа над дизайном Bentley, над которым велась работа, была тихо отложена. Мы уже говорили о бейдж-инжиниринге в других видео — а именно, о автомобилях British Leyland — поэтому я уверен, что вы все хорошо знакомы с нюансами и подводными камнями подобных практик. Следует отметить, что автомобили серии T были представлены в 1965 году, и T1, будучи по сути переименованной Silver Shadow, означает, что T2, который мы видим сегодня, — это практически Silver Shadow II. Модель T2, возможно, просуществовала на рынке недолго, но улучшения от T1 к T2 были значительными. T2 получила реечное рулевое управление, улучшенную систему кондиционирования воздуха, бамперы с резиновыми накладками, новую приборную панель и другие детали, которые вы можете не заметить на этом автомобиле, поскольку это модель 1978 года. В 1979, а затем в 1980 году для США, Bentley представила систему впрыска топлива Bosch CIS, аналогичную той, что использовалась в Shadow II. В качестве двигателя был установлен хорошо известный двигатель Rolls-Royce-Bentley L Series V8. На тот момент рабочий объём двигателя L Series составлял 6230 куб. см — вы можете встретить более высокую цифру в 6750 куб. см, но это актуально только с 1971 года и поэтому не является распространённым для T2. Я видел несколько данных о максимальной скорости T2, но обе скорости находились в диапазоне от 110 до 120 миль в час, что даже сегодня впечатляет! Этот автомобиль стал первой моделью Bentley с несущим кузовом. Стальной и алюминиевый монокок был разработан с подрамниками для установки двигателя и подвески. Автомобиль оснащался дисковыми тормозами на всех колесах — с тройной гидравлической тормозной системой. На дороге он довольно плавный, как вы увидите позже, отчасти благодаря независимой подвеске на всех четырех колесах, и, что еще лучше, как T1, так и T2 были разработаны с автоматической регулировкой высоты в зависимости от нагрузки на борту. Bentley продавался не в таких же объемах, как Rolls Royce, и для сравнения очень похожих моделей, T2 был продан всего в 568 экземплярах, включая 10 автомобилей с удлиненной колесной базой, в то время как Shadow II был продан примерно в 8500 экземплярах. Во многом это отсутствие ажиотажа, что, честно говоря, очень жаль, объясняется отсутствием у Bentley четко определенного имиджа в противостоянии с ключевым конкурентом Rolls Royce. Однако преданные поклонники Bentley, конечно же, знают, что хотя 70-е годы и не были периодом расцвета, производитель по-настоящему триумфально вернулся на рынок в 80-х, и Mulsanne Turbo в значительной степени способствовал этому. Мы немного поговорили об истории автомобиля, ребрендинге и технических характеристиках, но давайте подробнее рассмотрим этот довольно стильный интерьер.