Практичные станции метро "Савёловская" - Серпуховско-Тимирязевской линии и "Савёловская"-БКЛ #metro

Станция метро "Савёловская" открыта 31 декабря 1988 года в составе участка "Чеховская" — "Савёловская" на Серпуховско-Тимирязевской линии. Глубина заложения станции "Савёловская" 52 метра. Это типичная для Серпуховско-Тимирязевской линии пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Станция "Савёловская" спроектирована архитекторами сугубо практичной и функциональной, без какого-либо шикарного художественного оформления. На станции "Савёловская" на путевых стенах есть по четыре смальтовых мозаики, в каждом тоннеле. Создали эти смальтовые мозаики художники: Н. И. Андронов, Ю. Л. Родин, В. Л. Родин, Ю. А. Шишков. Всего на станции "Савёловская" девять смальтовых мозаичных панно. Ещё одно мозаичное панно расположено на стене, над выходом к эскалаторному ходу. Все эти смальтовые мозаичные панно посвящены теме истории развития железнодорожного транспорта в России. Изображения на этих мозаичных панно фактически одинаковые, только рисунки как бы отзеркалены и изменены направления движения на них , а так же, эти панно отличаются своей цветовой гаммой, с одной стороны они светлее, а с другой стороны темнее. Изображения мозаик: старинный паровоз, пароход, жеребенок; конка, запряжённая 5 лошадьми; пригородный электропоезд на станции; локомотив, везущий состав через лес и по мосту через реку. На самальтовом мозаичном панно над эскалаторным выходом, изображены абстрактные разбегающиеся рельсы. Эта мозаика конечно не такая, как на сталинских станциях, а более простенькая... Такого типа мозаика была популярна в СССР в 1970-х и 1980-х годах. Подобные мозаичные панно украшали различные здания, подземные переходы, тематический отраслевые картинки на административных зданиях, фойе кинотеатров, стены универмагов и даже универсамов. Практично, неприхотливо, дешевле чем мраморные панно и более денежные, так как они были у художников почти на потоке... Освещение на станции "Савёловская" более-менее приличное. Протечек воды на путевых стенах мало. Мрамор на путевых стенах и мрамор и гранит на пилонах выглядят хорошо, без каких-либо больших сколов или трещин. Выход с платформы и главного зала станции "Савёловской" один. Пассажиры метро поднимаются по эскалатору в подземный вестибюль станции "Савёловская"-радиальная, а оттуда попадают в подземные переходы расположенные под Площадью Савёловского Вокзала. Там же сделан и переход на станцию "Савёловская"-БКЛ. По проекту на станции "Савёловская" должно было быть два выхода, второй выход должен был выйти в самом конце Новослободской улицы, и должны были его ввести в строй в 1991 году. Но... Но, во второй половине 1980-х годов в СССР уже вовсю нарастали проблемы в экономике и видимо из-за этого строительство второго выхода со станции "Савёловская" было отменено. В самом конце 2018 года 30 декабря, рядом со станцией "Савёловская"-радиальная открыли новую станцию "Савёловская"-БКЛ, и между ними был построен переход, по которому я прошёл в этом видео. А заодно, бонусом, прошёлся по всей платформе станции "Савёловская"-БКЛ. Специально прошёлся, чтобы можно было на свежую голову посмотреть "старую" станцию метро и новую станцию метро, сравнить их и оценить. Между строительством этих двух станций прошло 40 лет, но больших различий между ними нет, в основном разница в отделочных материалах и новых стандартах для малоподвижных граждан. Строительство метро очень консервативно, это вам не лобио кушать! А так, они... Обе станции метро практичные и функциональные!